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大众汽车集团全球市场营销副总裁比谢霍夫博士今天在此间对记者说,“我们已经看到亚洲国家的经济正在进一步复苏,在新的一年,只要继续保持这种良好的势头,可以预期这一地区的汽车工业将恢复到亚洲金融危机爆发前的水平。”此外,将首次召开的2001年度记者招待会安排在新加坡也可以看出,大众集团对这一地区未来的发展充满了期望。
比谢霍夫博士说,中国是大众集团在亚太地区最重要的市场。去年,大众在这里实现了6.5%的销量增长,从1999年的31.5万辆增加到2000年的33.68万辆,保持了54%的市场占有率,特别是在高档车方面,去年的产量增长了三倍。两个合资厂的销量增长速度也很惊人,一汽大众首次超过10万辆,达11.1万辆,增长了34%;上海大众也超过22万辆。日本是大众在亚太地区的另一个重要市场,目前,大众品牌在完成了去年增长24%销量的记录后,已成为日本的头号汽车进口商。此外,去年大众在澳大利亚增加销量37%;在台湾则翻了一番;在新西兰已成为头号进口商;在香港和新加坡的销量也分别创下了105%和60%的新高。
比谢霍夫博士说,中国即将加入WTO,我们期待着这一结果会进一步刺激中国经济的增长,特别是个人对汽车消费的需求。对于中国的汽车工业,我们期望:一是增加制造商的合作与集中;二是改革供应商队伍和成本结构;三是改善销售和服务网络;四是进一步引入新的产品。“大众汽车将抓住加入WTO后产生的自由化市场这一契机,进一步扩大在中国的阵地。为此,大众在中国的发展战略也包括三个方面:1.与我们的全球产品战略相呼应,推出新的产品;2.为地方制造厂提供一个具有竞争力的、符合国际标准的供应体系;3.进一步发展和完善现代化的营销组织。”
对于中国轿车市场的需求倾向问题,比谢霍夫博士说,今年我们将在长春开始生产Bora,明年将在上海生产Polo,2003年在上海生产凹背型Polo,以满足不断增长的私人购车需求。但同时,比谢霍夫也指出,中国市场正在变成一个以需求为导向的市场,如果中国百姓需要一种更为“紧凑”的轿车,我们有现成的东西可以满足,但现在就推出还太早,“我们将以一种灵活的方式扩展生产能力,并根据市场需求作出相应的决定。”
比谢霍夫还透露,在未来五年中,大众集团将把亚太地区的销量从目前的43万辆提高到65万辆,其中把中国的33.6万辆提高到45万辆,把日本的58万辆削减至10万辆,把东南亚和太平洋地区的销量提高三倍,达到9万辆,特别是未来五年中,大众集团在亚太地区的投资将达18.4亿欧元,其中有16亿将投向中国市场。(董小荣)