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轻型载货汽车经过前几年的调整和平稳过渡2后,1999年总量跃上了一个新的台阶,产销量都有较大的突破,产量达3866万辆,销售达3845万辆。今年预计产销量达43万多辆,比去年又有一定增长。但我们应当看到,轻型载货汽车面临的各种环境也相应发生了一系列变化,存在着很多不稳定的因素影响着轻型载货汽车市场的持续发展。
轻型车面临三大挑战
首先是将要实施的燃油税对轻型载货汽车的影响O1999年10月对日第九届全国人民代表大会常务委员会第十二次会议通过了《关于修改(中华人民共和国公路法)的决定》。全国人大授权国务院组织公路法的实施。到目前为止,虽然燃油税的具体征收标准、征收办法。施行时间等方案内容尚未出台,但其实施只是时间早晚问题。燃油税的实施将对轻型载货汽车市场产生两方面的影响。
有利方面:减轻了私人自备用车负担,可促进私人用车市场发展;迫使用户购车选择时更加注重燃油经济性,从而推动汽车生产厂家不断改善产品性能指标;加快汽车柴油化进程;加快农用车产品向汽车的升级换代。
不利方面:燃油税将加重营运车辆用户使用负担。轻型车作为城市货运和中短途货运车型,80%以上均属于私人购买,作为营运出租用,每年几乎是满负荷运行。据测算,实施燃油税后,用户的年费用要多支出2000-4500元不等,这无形会加重用户的使用负担,影响其购车的积极性。
其次是环保对轻型载货汽车的影响。国家技术监督局颁布的新汽车排放标准,对汽车的排放开始严格控制,同时规定只有达标车辆才能够上目录、生产和销售。环保法对轻型载货汽车市场的影响:随着国家和地方政府对汽车排放要求的不断加严,将改变大中城市轻型车的市场格局,环保达标的轻型载货汽车城市占有率将上升,环保不达标的轻型载货汽车将逐渐退出大中城市;排放控制逐步加严,将迫使轻型载货汽车产品技术含量提升。加速低档次车型的升级换代。
另外是WTO对轻型载货汽车的影响。随着中国进入WTO进程的加快,汽车进口关税税率的大幅度降低,以及放松进口许可证的发放限制,允许外商直接进行投资、建厂,生产和销售汽车,这对幼稚的中国汽车工业肯定会产生一定的冲击。尽管在加入WTO初期,还存在着一定的保护措施,外商大规模进入中国市场的可能性不大,但受影响是不可否认的事实。
适应形势变化,寻求发展空间
――大力提高技术水平。目前,世界发达国家生产的轻型车上,已广泛采用电喷发动机、自动变速器、盘式制动器、独立悬架、ABS、电子控制转向系统等先进技术。而我国只在部分引进产品上采用了部分先进技术,自动变速器、电喷发动机、电子控制动力转向系统等广,有的甚至至今未采用过。另外,我国引进的一些轻型车产品,经过技术引进和企业的消化、吸收、研究开发,技术水平虽然有了提高,但与国外先进水平相比,在可靠性、经济性。动力性、安全性、排放、噪声等指标上仍有很大差距,只有部分企业引进产品的技术接近国外先进水平。所以,加快速度大力提高技术水平,是轻型车企业迎接挑战的关键。
――加快对轻型车的排放治理。随着轻型车保有量的不断增加,汽车排气污染也日益严重。然而,欧美普遍采用的一些降低汽车排气污染的技术措施,如:改进燃烧室及活塞组设计、改进供油系统设计、采用增压或增压中冷技术、选用低硫燃油、采用电控喷射系统、三元催化转化装置等等,在国内轻型车上还很少采用。所以,大力开发应用达到房际环保要求的柴油机、汽油机,是轻型车企业的必然选择。如跃进汽车集团最近推出的NJ1043DF、NJ10J62DF、NJ1035系列轻型车,由于动力强劲,尾气排放又达欧II标准,很受用户欢迎。
――发挥轻型车价格优势。从目前情况看,国产轻型车在提高技术水平同时,应注意发挥价格优势。据了解,国外轻型货车价格为20万元至40万元。国内生产的五十铃系列、依维柯系列在10万元左右,中档轻卡价格在6万~8万元,低档轻卡3万~4万元,均比国外便宜。一些引进车型随零部件关税降低,其整车价格也将逐步下落。
――开拓农村市场。目前农村货运量每年以10%-15%的速度增长,随着农业经济结构的调整,农村公路条件的改善和发展,农业经济的成长和农民收入的提高,对作为现代化的交通工具汽车而言,有着大量潜在的需求,尤其是在发展初期,对质优价廉、耐用实惠的经济型轻型载货汽车有广泛的需求。近几年农用车年均增长率为5%-10%。我们有理由相信,随着国民经济的持续发展,农民收入水平的提高和国家的政策引导,在不久的将来,农民对四轮农用车的需求将逐步转化为对轻型载货汽车的需求。换句话说,也即轻型载货汽车将取代四轮农用车,适应农村市场的需求。
从轻型载货汽车的市场结构来看,城市市场轻型载货汽车接近饱和,年需求量基本局限于更新量,显然,要把市场做大,只有到农村去找市场,农村市场对轻型载货汽车的需求,决定着轻型载货汽车的基本走势。
近几年来轻型车在重、中。轻、微、轿几大类车型中仍占有较大的份额,这说明轻型车是符合我国国情的车型品种,预计将来仍有广泛的市场需求。轻型车产品已经具备一定的技术优势,相对于其它品种更易于实现系列延伸和拓展,它是不可替代的、具有广阔发展空间的产品,在今后我国汽车工业中仍将占据相当重要的地位。(范增军)