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快递业务目前在中国国际快递市场迅速扩大,尤其是在上海、广州和深圳三地,竞争日趋激烈。业内人士认为,快递业在我国是朝阳行业,利润比较高,发展前景非常广阔。国际快递巨头非常看好中国快递业这块“肥肉”,纷纷抢滩中国市场;而我国快递业则刚刚起步,正在国际快递巨头的夹攻下奋力图存。国际巨头明争暗斗。
目前在我国市场上具有明显优势的有两家国际大型快递企业,分别是联邦快递(FedEx)和联合包裹(UPS)。联邦快递是第一个进入我国市场的国际快递巨头,在中国的发展步伐快得惊人。该公司1999年才在中国成立首家合资公司,目前却已经取得了中国快递市场10%―15%的占有率(不包括香港市场),而联合包裹在这一市场中的占有率也达到5%以上。随着直飞中国航权的获得,其市场占有率将会继续扩大。
联邦快递在中国市场最大的竞争对手是美国联合包裹运输服务公司(UPS),UPS是世界最大的快递和包裹承运商,总部设在美国的亚特兰大,业务机构遍布全球200多个国家和地区,该公司日前刚刚获得中国直航权。UPS对华正式直航将从2001年4月开始,计划每周飞行6个航班,全部采用波音747货机。直航航线开通后,UPS将充分利用这一机会,提高中国出入境国际快递服务的质量。国内企业面临挑战
面对联邦快递和联合包裹庞大的服务网络和运输能力,国内企业能否找到自己的生存空间?
中国邮政特快专递目前应该算是国内快递业的“巨无霸”,邮政特快专递的负责人曾表示他们并不惧怕联邦快递和联合包裹这样的国际大型快递企业。邮政特快专递的理由是因为他们的国际业务并不多,他们的优势在于国内快递。
但一些业内人士也提醒邮政特快专递,目前邮政特快专递在中国的优势是靠垄断经营和国家保护,随着中国即将加入WTO,国内快递业务向国际快递企业逐渐放开,邮政特快专递这样的国内快递企业还能占多大的国内市场份额确实无法估计。
与国内快递市场的“相对封闭”相反,我国国际快递市场却是“百花齐放”。在激烈的竞争中,我国已出现实力较为雄厚的国际货运企业。除国航、东航、南航这3家具有传统国际货运业务的航空公司之外,中国货运航空有限公司(简称“中货航”)是中国唯一的全货运航空承运人。去年11月,中货航开辟了上海飞往纽约的货运航班,加上原已开通的航线,中货航飞行中、美航线的货班总量已达到了每周8班。华南成为必争之地。
据了解,华南市场是国内外各大快递企业的必争之地,原因之一是华南地区(特别是广东)近年来一直是中国经济增长最快的地区,广东的出口一直在全国占据着极其重要的地位,最新数字显示2000年广东的外贸出口可超过900亿美元;其次,目前广东产业结构的调整已见成效,高新技术产品、高附加值产品大量生产,且呈现出以深圳、广州为中心,向四周辐射的态势,如东莞、中山、顺德、南海等地电子厂家云集,这一带已经崛起为中国最大的生产制造和加工基地,为国际速递业提供了良好的货源保证;再次,广东配套环境可谓一流,机场、高速公路等基础设施日渐完善,尤其是深圳作为华南沿海国际速递业务枢纽的中心地位已经形成,并且日益重要。
联邦快递公司1999年在深圳黄田机场建立了自己的国际快递中心,并在深圳开通国际快递航班,另外一家国际知名的快递企业―――敦豪快递在与中国同伴合作多年之后,也准备在今年以独资者的身份打入深圳的货运市场。南航也从去年开始投巨资在深圳黄田机场建立起自己的货运基地,并积极开拓国际货运业务。 (苏冬)