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波澜壮阔的2000年市场价格战,以强大的吸引力将医疗、电信、家电、餐饮、IT、航空等几乎所有行业裹挟其中。然而细细端详,此价格战又非彼价格战,它们有的轰轰烈烈、有的遮遮掩掩、有的“王顾左右而言它”。每一出价格战后面都有它的难言之隐。让我们掀起价格战的一角,把这里面的纷扰看个明白。
彩电:“打”出创新来
在许多人的眼里,今年的彩电业是最为悲壮的一年。虽然去年两个月降一次价就已经是惊世骇俗了,本以为该喘一口气的彩电厂家却发现今年价格战的主动权被经销商握在手中,价格战不得不以半个月一次的速度延续着。
于是,有关彩电业没完没了的降价会否给民族工业以致命一击的争论纷然而起。彩电业的痛心疾首状让不少花2000元钱抱回一台29寸大彩电的人都不落忍,然而是不是我们的彩电厂商都成了“免费开粥场的大善人”了呢?其实只要将商品的平均价格和平均成本做一番比较即可。我们看到,跌到水平面以下的彩电都是即将要撤出市场的型号,也就是说是这一批型号的“最后几台”,后期的窟窿和先前的收益比起来实在是毛毛雨。有数字为证,国家至今对彩电业共投入资金280亿元,而回笼的资金却高达4500亿元,1999年中国经济增长7%,而彩电行业却增长28%至30%。
“技术的成就就是将丝袜的价格降低到每个女店员都能跟皇后一样买得起。”今年的彩电抢购大队排到了全国各地,令人鼓舞的是这些队伍中不乏打工仔的身影。更加给人以希望的是,越来越激烈的价格战让彩电厂家明白一个道理:想增加利润就得不断创新。一批高新技术彩电正在酝酿新的出击,DVD二合一彩电、音响电视、超薄电视、防雷击电视、可换面板电视、数字技术逐行扫描的胶片电视正开始跃跃欲“市”。它们会为明年的彩电市场带来一场好戏。
价格战的切肤之痛也逼得彩电厂商更好的反思。厦华老总悟出了著名的“三境界论”:一是掌握核心技术;二是“眼睛向外”;第三种境界是彩电业将要展开的调整不仅应当是简单的产品结构的调整,而应是更高层次的调整和改革,包括产权制度和游戏规则。康佳公司则已经开始运作改变组织体系。王牌在今年10月,将总部――片区――分公司――经营部这一条线上的责权利重新调整。作为经营主体的经营部,权利得到进一步加强,总部也开始直接对经营部开展考核,分公司将变成一个管理平台。
民航:“涨”声响起来
10月,一个“机票价格”让民航做足了文章。国内几大航空公司先是降低了国际航线的票价,降幅之大,使某些航线的票价甚至低过国外航空公司;不久,在国家民航总局的授意下,航空公司又纷纷提高了国内航线的票价。在解释这一降一升时,航空公司说:国际航线“票价出现微调,是市场淡旺季的正常反映,根本不存在‘跟随外航机票降价之风’”。而对于国内航线涨价,航空公司也振振有词:国家民航总局向各家航空公司发出通知,11月1日起准许各家航空公司向旅客收取燃油附加费。一声令下,23家航空公司联营的108条航线机票上浮15%。在一升一降间,让人充分体会到航空公司翻云覆雨的手腕。
猛一听,觉得航空公司票价涨得有理,国际石油价格飞涨,总不能让航空公司赔本飞吧?可细一琢磨,又不对劲,难道航程更长、油耗更多的国际航行不会因油价上扬而增加成本,不需要用提价去减亏增效吗?真是欲提票价,何患无词。
对于国内航空公司来说,国内航线与国际航线是两个截然不同的市场。国内市场惟我独尊,旅客就是航空公司的“印钞机”,加上目前国内航空客源绝大多数得公款购票,无论价格涨得多么离谱,需求弹性都很小。而国外市场就是另一番风景了,一切游戏规则都是市场定。据统计,从首都机场出国的旅客中,有61%乘外航班机;在上海虹桥机场,有77%的出国旅客乘坐外航班机。于是民航采取了拆东墙、补西墙的办法,在国际航线上不惜血本降低票价吸引客源。
民航机票的涨跌,表面看似乎是市场行为,但它背后一些数字耐人寻味:国外航空公司每架飞机约需地勤人员100人,而国内是400人。
国内航班客座率低,1998年是58.5%,1999年再降至54.2%,运力虚耗了一半。而以民航目前的情况,低于65%就没有效益可言。经济学家胡鞍钢曾经指出,世界性的交通革命突出表现在航空成本和价格大幅度下降,而服务质量不断提高,运输时间不断缩短。中国却出现与世界民航业发展相反的趋势,即单位运输成本不断上升,并导致单位运输价格不断上升。1994年至1997年,国内航线票价上涨了114%,年平均上涨21%。
其实面对油价提升,航空公司也可以多想想办法。一些国外航空公司把宝押在耗油少的新型飞机上,希望以此缓解油价高涨的压力。美国的一家低票价航空公司,有35架耗油量大的DC―9飞机,但公司正在增加一批717飞机。现在公司有13架这样的飞机。据称八九两月,该公司通过使用717飞机每月节省了100万美元的燃料成本。还有一些专家指出,面对涨价,应该建立一套完整的航油消耗控制管理系统。据分析,国外航空公司消耗成本约占运输成本的17%,而中国的航空公司则是20%至23%,1999年南航这一比例为20.11%。
纵观这一年的国内航空市场,从“禁折令”到“涨价令”,机票涨跌的导向并不是按市场经济规律运行。政府的本意是依据民航业的利润收益,控制民航业价格竞争,以避免其陷入恶性竞争的泥潭。但同时我们也应该看到,没有经过充分竞争,没有经过市场的优胜劣汰,企业终是无法绕开价格竞争的圈子。通过竞争来为消费者带来低价,这是一个绕不开的选择。
医药:黑幕掀起来
本来百姓一直对医院开大药方心怀不满,但苦于空口无凭,只好兀自猜测着。情况终于发生了戏剧性的转折,新华社记者的一篇稿件成了下半年来药价革命的导火索。6月中旬,各报刊登了新华社记者采写的稿件《药价为什么越蹿越高》,以一瓶批发价为5.75元的眼药水在医院竟卖到15.7元的事实为切入点,文章揭开了药价虚高黑幕的一角。
这也坚定了有关部门整治药价的决心。各地都挥起了大刀,向药价的头上砍去。本月上旬,北京市物价局发出通知,从12月8日起,降低阿莫西林等150种药品在北京市的零售价格,这也是北京市今年第三次大幅度降低药品价格,平均降价幅度达到23%。这是今年降价规模最大的一次,按全年计算,降价金额可达2亿多元,也就是说预计每年可减轻社会医药负担约2亿多元。而今年广州首次推行的药品招标会上,大部分药厂以原价格的40%左右中标,有的企业甚至以原价格10%至20%的价格投标。这使有关部门压力很大。“人们不禁要问,当初的价格是怎么定的?”国家计委价格司副司长李镭坦言:“我们真有一种无颜见江东父老的感觉。”
无颜见江东父老的还有谁?
敢冒药厂之大不韪的沈阳三生制药今年3月将其生产的干扰素降价60%以上,这是国内第一家企业主动大规模下调药价,支持它这么做的是取消了给医疗机构的高额回扣,并降低了给药商的回扣。其实药品的流通环节日子也不比药厂好过。因为中国的药品批发企业已经达到1.7万家,这个数字比中国的医院总数还多。也就是说,一家药厂平均能摊上3家医药公司和3家医院,而一个医药公司想单伺候一家医院都难。这个时候,恶性竞争是不可避免的。但与众不同的是,别的行业恶性竞争是竞相降价,而药业的恶性竞争却是竞相抬价。有消息说,最后得大头的就是医院,药价虚高的暴利他们至少拿走50%以上。
中消协的调查,50%的城市居民有病不敢看――药费高烧不退是中国人抱怨已久的话题。于是“全国药价下调”也“有幸”荣登2000年中国国内、国外十大新闻榜,与药价问题并肩而立的有北京申奥、中国入世在即、国民党在台湾下台、中国西部大开发、成克杰被判死刑等重磅新闻。
其实,药品降价并不是所有的问题都解决了。药品搞得患者眼花缭乱不足为奇,但哪些药降价了,医生心里有数,如果医生有意不开降价药,患者依然很难感受到降价带来的实惠。所以,光靠有关部门以行政命令来调节药价,并不是一件令人鼓舞的事情。人们的头疼脑热固然吃吃药就能好,可某些人长在良心上的毒瘤又该怎么治呢?(马佳)