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按惯例,上海通用都将在每年的12月17―18日推出新款汽车,但今年却决定把“赛欧”下线仪式提前到12日。虽然通用有关人士一再否定这个决定是为了抢在“夏利2000”之前,但从这几个月两种车型的大战看却不得不让人怀疑。
14日,“夏利2000”正式下线,而价格在13日才正式敲定。至于定价标准,有关负责人士说,除了考虑零部件进口及关税等成本价之外,赛欧的定价也是他们考虑的因素。当天下午公布的分配置的12万元与13万元左右的价位显然是针对赛欧而来。
明年正式上市的赛欧和夏利2000,无疑将引导中国家庭轿车销售的新潮流。但是,作为一对相互看重的竞争对手,赛欧和夏利2000今年已展开了秘而不宣的交锋。一番比拼下来,到底孰优孰劣?
性能夏利2000有领先优势
夏利2000的整车设计充分体现现代美感和人性化的设计理念。它的原型车是日本丰田公司生产的PLATZ。该车去年8月份投放市场后至今已在欧、亚、北美热销16万多辆,被评为欧洲和日本国内最畅销车型。夏利2000采用了充气式减震器、加强型悬架系统,宽敞的内部空间以及低噪音发动机和新型吸隔音内饰材料的选择都增强了乘车的舒适性。该车型从人体工程学角度充分体现了小车型、大空间的完美结合,实现了对同级别车型的超越。
同时,夏利2000以高而紧凑的外形为最大特点的总体结构设计,带来了完美的全新外部轮廓。它的前部设计十分宽阔,车身明快流畅,圆滑柔和,体现了当今世界最先进的整车设计潮流。再加上魅力无穷的尾部构造,给人以全新华美的感觉。
赛欧是上海通用引进美国通用公司欧宝可赛并且予以改进的车型,在1998年,欧洲等地区就已停止生产。其国产化率已经达到40%的标准。虽然据上海通用介绍,赛欧车将与该公司中档商务车别克在一条流水线上生产,但从赛欧的技术含量上看,该车与别克没有血缘关系。
但是,赛欧首次把常见于高档轿车的双安全气囊、ABS防抱死刹车系统及全车碰撞能量吸收设计作为标准配置,其安全性、动力性、舒适性、环保性现在看来都非常出色。
在对欧宝可赛的改进中,上海通用着力在车身、底盘、动力、内饰等方面做了改进。虽然欧宝可赛被一些人批评为欧洲微型车,但经过上海通用的精心改良,赛欧基本达到了家庭轿车的一般要求。
价格随性能而定
10万到12万之间的赛欧,更主要地以其价格优势征服了国内家庭轿车用户,据一些业内人士分析:赛欧目前可以说是国内性价比最优的车型,上海通用的主要策略是运用赛欧抢占家庭轿车市场份额,而获利不会太多。
据悉,无论是在日本还是美国,1.6排气量,有ABS防抱死,双气囊的汽车最低也不少于13万人民币。
赛欧冲击了国内轿车业的价格格局,率先提出“10万元”概念。相信在此后,无论是明年下线的大众跑乐还是福特即将进入国内的家庭轿车,10万元将是一个起码的心理界限。超过10万元,其市场竞争力势必逊色于赛欧。
夏利2000的价格一直秘而不宣。由于该车首批生产依靠进口部件,因此天汽在此前就暗示其价格不会低于13万元。到赛欧价格公布后,天汽立即宣布自己将推出12.3万元的普通型夏利2000,其目标就是为了应对赛欧最高12.5万元的价格策略。
有人说,夏利在价格上没有优势,对此夏利人则认为,不必追随所谓10万元之家庭轿车概念,以现在的定价和性能看夏利2000完全可称为是“物有所值”。
营销夏利正在转舵
上海通用在上半年就开始建立其单独投资的汽车专营店―――这种店被视为“四位一体”,即销售、市场反馈、接收订单、售后服务一体,在发达国家已非常流行。由于赛欧的销售数量势必超过别克,因此,上海通用现有的销售和售后服务力量必然有所欠缺,该公司营销部负责人表示,上海通用会逐步完善加强其服务系统。
夏利在全国有32个一级代理商,以下实行逐级代理,有一套完善的销售网络。但问题正在于,这些代理商一直在销售老夏利系列产品,其客户对象主要是单位而非个人,如何打开家庭用户这个市场份额尚需其改变观念和策略。
不过,据夏利销售公司负责人介绍,目前,他们在营销方式上正寻求改变,引用丰田的销售方式,设立指定特约销售店。而且,对于老车型,天汽已把重点目标放在了西北等中小城市,寻求老夏利的第二次辉煌。天汽负责人极有信心地说,夏利老车还能活好几年。(江其 )