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据中国之声《新闻晚高峰》报道,中国汽车工业协会今天(10日)下午公布了我国最新的汽车产销数据。
刚刚过去的8月,汽车生产和销售环比和同比都呈现出一定幅度的增长。在销售环节,8月份销售了汽车149.52万辆,环比和同比都达到了8%的增长,这是今年逐月汽车销售情况增速最快的一个月,但就在这样的情况下,自主品牌汽车的市场份额还是出现了下降。8月份自主品牌轿车占有率比上个月下降了0.81个百分点,比上年同期下降1.44个百分点,这一点也让中汽协有些意外,他们预期8月份应该比7月份稍微好一点,自主品牌销售应该会呈现一定的增长趋势。8月份各地车展也是非常多,像武汉、成都、深圳、大连、南京都有所谓的国际车展,这些车展一个共同的特点就是没有什么新车首发,展台布置和4S店非常相似,很明显目的就是卖车,最后结果确是自主品牌继续出现下降。与此同时,德系车增速非常迅猛,1-8月达到了20%的增速,接下来的金九银十中汽协秘书长董扬也表示看不出对自主品牌有利的因素下,降的趋势还会维持。
中汽协觉得自主品牌是时候应该好好考虑一下发展的问题了,比如开展一些合作,简而言之就是把力量集中起来,因为现在自主品牌数量差不多有200个,非常的分散,而且重复研发也非常多,如果把这个力量集中起来的话,目前的状况应该会好一些,简而言之就是抱团取暖。
中国汽车工业在连续十多年快速发展成为全球汽车产销第一大国后开始进入低速稳定增长阶段,对于这样的形势,汽车行业的从业者以及专家都有怎样的看法呢?
今年1到7月中国汽车生产增速不到5%,销售增速仅有3.6%。东风汽车公司总经理朱福寿认为,十二五开始将是中国的汽车市场发生重大变化的开始,高速增长将不存在。
朱福寿:中国汽车市场接受了过去十年每年平均25%的高增长,我们判断未来十年,市场平均增幅将是个位数,不会超过10%。
而在这种形势下,更让中国汽车行业忧心忡忡的是自主品牌在国内市场节节败退,中国汽车工业协会甚至做出了200多个自主汽车品牌将有一半不能存活的预期。
清华大学汽车技术研究院院长宋健:你比如像重组、整合,集中研发力量,因为自主品牌相对来讲都比较弱小,它比起国际上什么丰田、大众、通用等等这些个大的品牌来讲它每一个企业都相当的弱小,因此它的研发的资源相对来讲都小得很,很可能5、6个并在一起才能跟人家一个相当,你要是不并起来你所做的研发经常都是重复性的这种研发,也就是说很多都浪费掉了。 (记者满朝旭)