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对于“先签后验”还是“先验后签”的问题,快递员也有委屈。有一次,收件人从小王那里接回包裹,非要先打开包装验货后才给运单。小王没办法同意了,结果收件人把包裹内的衣服一件件试过后才把运单还给小王。因为多等了半小时,小王送其他快件迟到了。
一名快递企业负责人也抱怨:“如果先验后签,我们的快递员哪里分得清MP4和MP5?让我们保证快件内物品质量,责任怎么承担得了?很多纠纷中,我们是替网店背了黑锅。”
对此,专家建议网店、快递公司共同议定形成一个行业标准,如果先验后签,要明确界定验视内容。
目前,有些网店和快递公司会单独约定合同条款,网店承诺如实填写快件内容物种类和数量,并向快递公司支付保证金,快递公司就单独为其提供先验后签的服务,但验视内容也只包括物品的种类、型号和数量,而不包括产品质量。“其实多数消费者要求验视,只是查看是否被替换。所以我认为上述做法是可行的尝试,可以考虑在全行业推广。”
【分拣不用心】 消费者说—— 暴力分拣最忧心7月5日,北京朝阳区的李女士在某网上商城订购了一个移动硬盘。第二天,快递员送货上门,李女士看外包装完好,就当即交钱签收了。
不料回家后,李女士打开外包装一看,移动硬盘纸盒的一个角凹了进去,整体也有被挤压的痕迹。但此时快递员已经离开,虽然不太高兴,李女士也只好“打落牙齿往嘴里咽”了。
“我在网上曾看到一个视频,反映了快递行业的暴力分拣行为。客户的各种包裹,被快递员们扔来扔去,看着让人心疼。”李女士说。
按着李女士提供的网络链接,记者看到了一段1分17秒的视频《××快递暴力分拣物品现场》,视频中诸多快件被高高抛起,又重重摔在地上,其中快递员走来走去,熟视无睹。截至目前,这段视频已经被点击2.5万余次。
“看到过好几次这样的情况,快递员飞快地骑着电动车,后座上捆绑着各式包裹,遇到颠簸,包裹磕碰歪斜,那时就特别担心包裹损坏。”李女士说。
业内回应—— 禁止抛接不现实快递业内专家表示,为保证效率,物流行业完全禁止抛接是不现实的。但邮政业对抛接距离早有规定——快件抛接距离不得超过两米,否则就是违规。两米这个数字是邮政行业通过总结长期运营经验得来的,通常情况下,在包装符合标准的前提下,两米内的抛接并不会对快件造成损毁。
记者了解到,“让快件飞”的视频曝光后,在国家邮政部门的干涉下,快递企业都加强了相关管理,比如增加笼车数量以减少快件抛接的机会等。一些有条件的企业还新建了机械化分拨系统,运输车直接停在皮带轮旁边,消除了这个环节抛接快件的必要。
但是几家快递企业负责人都对记者表示,目前兴建机械化分拨中心的最大问题是没有土地:“和制造业相比,我们在一些地区的纳税不高,格外难拿地。如果没有足够的地,运输车没有地方停,机械化分拨设备也没法建,就无法满足需要。要是政府部门能建一些物流园就好了,有财力的地方还可以建好机械化分拨设备供我们企业去租用。有了机械化的分拨设备,我们就基本上用不着抛接快件了,也就可以大大减少扔件的情况了。”
本报记者左娅肖潘潘
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