|
||||
北方网消息:在威乐的新车发布会上,主持人和天津一汽的每个负责人都在不停地渲染四个字:“全面修炼”。威乐新车是本着“全面修炼”这个设计理念诞生的,而天津一汽这两年实际上也在不停地进行着全面修炼。
重组仅仅两年,天津一汽夏利已经出现了巨变。在昨日的威乐新车上市会上,天津一汽许宪平总经理异常兴奋地向到场媒体宣布,2003年天津一汽夏利股份有限公司实现增利11亿元,累计销售新车11.73万辆,创下历史最高水平。证券业内人士预计,鉴于目前天津一汽的良好销售势头,该公司有望在年报公布后实现“摘帽”。
今年2月23日,早已成为公众焦点的天津一汽丰田的花冠轿车终于耀眼登场,而与此同时,同样属于天津一汽的基于NBC平台的三厢新品Vela(威乐)轿车,也在天津工厂隆重下线。虽然按天津一汽有关人士的话讲,花冠与Vela同日下线是纯属巧合,但无论从哪个角度看,分别针对高端与中端市场的花冠和Vela的接踵亮相,都清晰地凸显出天津一汽意欲在更广泛的市场领域扩大其影响力的战略“野心”。
随着极富竞争力的新品的不断推出,不仅天津一汽的“V”字辈已经形成了威驰、威姿、Vela“一门三杰”的人丁兴旺的局面,而且使天津一汽“三线并举”的产品战略布局变得格外清晰。所谓三线并举,一线为合资产品,如花冠、威驰系列;一线为技术合作产品,如Vela、威姿系列;一线为自主开发产品,如夏利系列等。作为一汽集团家轿基地的天津一汽,其发展战略就是走合资、引进和自主开发相结合的路子。目前,除了原有的夏利车系,威姿、威驰等NBC平台车系之外,一汽集团2003年4月又一次签订了皇冠、花冠等4款轿车合作项目。其中与天津一汽合作生产的花冠已经投放市场,皇冠将于2005年投放内地市场,从而使天津一汽在产品结构上已由单一的“夏利家族”转变为“三线并举”的新格局。
新产品格局将以经济型轿车为主导,从普及型到中高档,为中国百姓享受轿车生活提供了纵横相交的选择空间。同时,产品线的丰富,加上企业内部管理体制的改革和生产成本的下降,也为天津一汽赢得了巨大的市场运作空间,形成了强大的市场竞争优势。