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普通车:供大于求………………
眼下全球汽车制造业的日子相当难过,早在上世纪90年代,像Rouge公司这样的大企业就已经几乎被遗忘。如今当人们走进这家企业,那种人去楼空的空旷感、衰败感便会不由自主地从心底冒出来。这里的许多厂房被经年闲置,或者被用来堆放一些杂物。屈指数来,目前这家知名企业只剩下一条生产线还算是在运转,与此同时也只有一家发动机销售商店在开门营业。Rouge公司曾经有过有100,000名雇员、每天1200辆小轿车开下流水线的辉煌历史,而今却不得不沦入只有3000名员工、每天生产800辆车的窘境。
当然,美国一些汽车企业规模大幅缩水有着多方面的原因,但这里首先是生产能力过剩、供大于求问题。从总体上看,目前在北美,汽车制造业生产能力大约过剩25%,而在西欧这一数字更高,约为30%。为了应对生产能力过剩的问题,各家汽车制造企业在近期一段时间不得不先后关掉或卖掉下属的工厂。如戴姆斯·克莱斯勒公司,最近就分别关掉了一些在美洲和欧洲的下属分厂或网点;就连福特这样的汽车制造业巨头,前不久也不得不停掉了在英国境内的汽车生产;据说通用汽车公司也计划在下个月关掉在英国卢顿的分厂。继今年1月正式对外宣布了削减生产规模的方案后,福特公司又计划在未来几年关掉该公司设在北美的五个分厂。
生产能力过剩的严峻形势,也迫使各家汽车制造商竞相低价销售所生产的汽车,以求尽快回笼资金。但尽管汽车销售商们不断打出“打折”、“让利销售”等诱人幌子,可消费者就是鼓不起买车的兴致。一位汽车业的专家在看了今年1月在美国底特律举办的一次车展后指出,在展出的汽车中,有一半是消费者根本不会掏钱去买的。美国一家行业咨询机构甚至进一步断言,现在所有的汽车商都在干着赔钱的买卖。
豪华车:新的卖点………………
难道汽车业真的无药可救?这个结论显然为时过早,世事往往又会应“山穷水尽疑无路,柳暗花明又一村”这句古话。眼下汽车制造商们颇有些惊喜地发现,生产豪华车也许是汽车业眼下的一条出路。的确,倘若你步入汽车市场你就不难发现,不同汽车的品牌始终对汽车消费有着非常大的影响,因而汽车制造商在费尽心机推销一般品牌车的同时,往往更倾向于上马豪华车,豪华型轿车更能使他们赚大钱。
事实上,一段时间以来豪华车的销售业绩让汽车制造商自己都感到惊讶,即使经济下滑,仍然有许多美国人在做着他们的汽车梦。而且在这些有着汽车梦的人看来,如果让他们在购车时进行选择,那他们一定会选择那些更宽敞、更豪华的车型。
目前在汽车行业中最有竞争力的品牌大都非德国汽车制造商莫属,从全球看,一些最新型豪华车的心脏———汽车发动机也都源自欧洲的汽车制造商。无论是去年的日内瓦车展,还是今年即将要举行的车展,豪华车都已经或将要引起人们更浓厚的兴趣。
戴姆斯·克莱斯勒公司眼下正在作着积极努力,希望能抓住“购买豪华车已成为一种时尚”这样一个机会,把豪华车市场这块蛋糕做大。有消息说,戴姆斯·克莱斯勒公司如同在去年的日内瓦车展推出的概念车一样,准备在今年的车展推出一款最新型的豪华车。按照这家小轿车制造业巨头的设想,这一即将推出的豪华车新品牌其地位将要大大超过该公司已有的奔驰品牌。据该公司透露,为打造新品牌豪华车,该公司已新建了专用生产线,耗资高达50,000美元之多。据说新型豪华车在市场调查基础上所作的种种设计,将更能满足汽车消费者对豪华车的种种需求。