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吉利汽车公司又要出新车了,时间定在三月,而且是一款中高档三厢轿车。
这款车的名字叫“优利欧”,其含意是“优于夏利2000和赛欧”,目标直指“老三样”占据的中高档轿车市场。这种旁若无人的李书福式的直白,这种明目张胆的挑战,肯定让天津夏利和上海通用的老总感到不舒服。另有消息说,号称中国第一跑的吉利跑车也将于今年七月上市,看来吉利进行了产品战略调整,欲从已陷于苦斗的低档车中转身,投入中高档轿车市场的争夺。我们不怀疑,有了李书福的参与,中高档轿车市场会变得更热闹。但作为一家以造低价位经济型轿车起家的民营企业,上中高档轿车,吉利有戏吗?
今年的中国汽车市场已经够乱的了。加入WTO,进口车关税下调,给国产中高档车造成巨大挤压。以天津夏利大幅降价引发的经济型轿车价格战又把中高档轿车推到了悬崖边上,形成跳也得跳,不跳也得跳的尴尬局面。虽然现在上海大众的桑塔纳、一汽-大众的捷达、神龙的富康等几种消费者最青睐的车型价格还没有动静,几大厂家还在屏着气扛着不肯降价,但消费者也在平心静气地提着钱袋等着,看谁熬得过谁。谁都看得出来,中高档轿车降价只是时间问题,现在的平静恐怕只是“大战前的平静”。
另一方面,为了保持市场竞争的后劲,各大汽车厂今年推出的售价在10万元左右的车型就有上海大众的波罗、天津的丰田、江苏南亚的派里奥、长安的福特等等,新产品的竞争可谓激烈。在这个时候搅进中高档轿车的市场中去竞争,“优利欧”和“吉利跑”好像有点“不逢时”。吉利会有多大胜算?曾在低价位经济型轿车市场上创造的“吉利神话”还能在更强大的竞争对手面前重演吗?
其实,吉利上中高档轿车也是一种无奈的选择。虽然夏利轿车破釜沉舟式的大幅度降价印证了李书福“三万元也能造轿车”的狂言,但一下子降到吉利价位上的夏利价格,也把吉利挤得没有了再降价的空间。吉利是靠低成本、低价格获得成功的,当别人挤占了它的价位后,它的优势就没有了。虽然吉利在夏利降价之后勉强又降了1000元,但实际意义并不大,只是保住了一时的“中国最低价位车”的名声而已。有人说,把中国轿车的价格拉了下来,吉利已经完成了历史使命。言外之意是失去了价格优势的吉利也失去了生存的可能。记者了解到,夏利降价后,吉利的销售十分火爆,但这种火爆往往是在“买不到夏利的时候”。李书福当然不会满足于这种地位。有知情人告诉记者,吉利现在的日子不太好过。还有知情人告诉记者,李书福已经卖掉了几个摩托车厂,把资金集中到了汽车上。看来李书福干汽车是豁出去了。
一位经济学家说,在价格战打不下去的时候,推出新产品是最佳选择。李书福显然懂得这条经济学的原则,这位在市场竞争中成长起来的企业家的最大优点是善于审时度势,该出手时就出手,该撒手时就撒手。搞足球是这样,干汽车也是这样。吉利这个民营企业的最大优势是能够快速应变,及时转舵,联合操作占有利位置。这两样是那些阵容庞大的大企业暂时还无法相比的,也许这就是吉利生存和发展的法宝。
李书福否认自己是在仓促应变,他说吉利上中高档轿车早有准备,“优利欧”两年前就开始开发,只是由于上不了公告才拖到现在,吉利跑车也在去年的上海国际车展上亮过相。
无论吉利挑战老三样的结果如何,有这么一条鲇鱼钻进近似铁板一块的中高档轿车市场去兴风作浪,总是一件让人喜闻乐见的事(本报记者 沈承鹏)