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入世”仅仅过了五天,世界第六大汽车制造商PSA标致雪铁龙集团就向世人展示了它对中国轿车市场的雄心。
PSA集团总裁让·马丁·佛尔兹和东风汽车公司总经理苗圩,于11月15日在北京签署了一项意向书,双方决定将工业合资企业的资本增加10亿元人民币,自2002年起,每年推出至少一款雪铁龙和标致新车型;2004年在武汉生产投放市场的车型将达到6个。
PSA集团总裁让·马丁·佛尔兹认为,该意向书的签订,表明两集团之间的合作进入第二阶段,该合作将可以大幅增长雪铁龙和标致汽车的生产和销售。他还特别强调,与以前雪铁龙公司与东风的合作不同,此次合作的外方是整个PSA集团,因此,新一阶段的合作将重点把标致品牌的汽车引入双方合作的范围。
根据意向书内容,在工业生产方面,神龙公司在武汉的组装厂将引进PSA标致雪铁龙集团新的2号平台,在这一平台上诞生、并在几个月前在欧洲投放市场的第一个车型是标致307;另一个PSA标致雪铁龙集团能制造小型轿车的平台将在此后的几年中引入武汉的工厂。与此同时,新型的1.6升和2升汽油发动机也将开始在襄樊工厂投产。
雄心勃勃的产品计划已经确定;根据这一计划,自2002年起将每年推出雪铁龙和标致新车型;2004年在武汉生产投放市场的产品将达到6个车型,除此之外还将有集团两个品牌的进口车型加以补充。神龙公司自2003年起的销售目标为10万辆汽车。
目前合作的结构将扩大并包括三个合资企业,与PSA标致雪铁龙集团的组织构架相对应,即:一个包括武汉和襄樊工厂的工业生产合资企业,两上各自负责销售雪铁龙品牌和标致品牌的汽车的销售合资企业。
为落实上述投资所需资金,双方决定将工业合资企业的资本增加10亿元人民币,PSA标致雪铁龙集团将出资6亿3千万元人民币,东风汽车公司将出资3亿7千万元人民币。
两集团自1992年已开始合作,双方共同建立的神龙汽车有限公司,在武汉市拥有一个年生产能力为15万台汽车的现代化总装厂,在襄樊拥有一个生产发动机和变速箱的发动机工厂。神龙公司投产5年来,保持了较快的增长,市场占有率由零增至9%,但由于车型和市场方面的原因,始终没有达到生产规模,今年前10个月销售为4.5万辆。
而标致和雪铁龙合并而成的PSA集团,由于采取了共用平台、战略性合作等战略,产能利用率达到112%,保持了飞速的发展态势。今年前9个月,在整个欧洲市场总销量降低0.9%之际,PSA集团的销量却增长了9.2%。集团利润也由1997年的-0.4亿欧元,增至今年上半年的10.27亿欧元。
按照PSA集团总裁让·马丁·佛尔兹的说法,法方与东风公司合作的目的是为了尽最大限度地发挥现有的产能,这意味着新的工业合资企业将由神龙公司增资扩股而成。记者注意到神龙公司目前的股本结构,东风汽车公司占31%,雪铁龙汽车公司占26.9%,债转股后中国多家银行占39%,法国的银行占3.1%。双方增资后,东风公司与PSA集团的股比为32:32,剩余36%的股份为中、法银行持有。这意味着在新的工业合资企业中,中方仍然占大股。