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据此间媒体近日报道,由于已经确保足够的工作量,韩国造船界目前注重接收高附加值的定单。
据报道,韩国造船界目前尽量避免接受价格较低的散装船和油船的定单,而致力于接受液化天然气运输船和液化石油气运输船等高价船舶的定单。
今年前9个月,韩国接受的造船定单吨位数虽然比去年同期减少了41.3%,但平均每吨的单价达到969美元,比去年提高了29.8%,其主要原因是尽量避免接受每吨位造价为470美元的大型油船的定单,而有选择地接受每吨位造价达1500至1800美元的液化天然气运输船定单。
韩国造船界去年已经确保足够干2年半至3年的工作量,因此业界认为没有必要再盲目地接受定单。至今年9月,在韩国造船界接受的定单中,油船的定单为374艘,不到去年同期的一半,而液化天然气运输船的定单达到181艘,去年同期则仅为54艘。