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马克·菲尔茨这个名字对中国人来说也许很陌生,但他在日本汽车界却大名鼎鼎。他是日本第五大汽车制造商马自达公司的首席执行官(CEO)兼总裁,1999年他走上这个位子的时候只有37岁。
一些人始终认为,对于管理马自达公司来说,菲尔茨绝对是匹黑马。原因之一是,让外国人领导日本公司在该国并不多见,更甭提这是年产近90万辆汽车的世界知名汽车制造商马自达。另外,菲尔茨几乎不懂日语,他在公司开会的时候还需要一名翻译。
在日本,年老的公司老总司空见惯,菲尔茨年少气盛,在业内非常惹眼。1996年4月,福特公司以增资的方式,把它在马自达所占的股份增加到33.4%,从而实现了美国汽车公司对日本大汽车公司的第一次控股。当时,马自达公司已连续两年在国际经营中亏损,福特汽车公司需要有人来扭转这家日本公司的颓势。两年后,1962年生于纽约布鲁克林的菲尔茨,成为公司的头号人选。
菲尔茨是一位挽救败局的专家。他是由福特公司从哈佛商学院招聘的,1997年被派驻阿根廷。他用了一年多的时间,使福特在阿根廷的公司从亏损转变为拥有可观的盈利。1998年,菲尔茨作为高级顾问来到马自达。
一开始,为了赢得日本下属的信任,他的行动比较缓慢。他说:"当人们看着我的时候,他们所看到的是一个外国人、年轻人。在考虑到紧迫性的同时,我一直都必须兼顾形成共识的过程。"
1999年被任命为马自达公司的总裁以来,菲尔茨的行动快多了。他关闭阻碍盈利的旧工厂,大胆裁员,在西班牙筹建了一家新工厂。他一直努力将马自达的经营重点从"以日本为中心",转变为"以全球为中心"。他启动了一项3至5年的调整计划,旨在发展业务,并为向国外扩展提供方便。他还实行了一项将因特网融入所有业务的计划。为留住最优秀的员工,菲尔茨实行了创新性的人力资源政策,包括根据工作业绩确定中层管理人员和经理的工资,采取"多样性行动"改善女性就业和提升机会,以及对1万多名雇员进行领导才能培训等。
不过,虽说菲尔茨的管理看来已经走上正轨,但他曾经期望达到的短期目标,即到今年4月使马自达回到盈亏临界点,却没能如愿以偿。由于全球经济不景气,马自达公司在今年3月31日结束的2000/2001财政年度里,共亏损1552.4亿日元(约合12亿美元)。今年头9个月,马自达公司在日本国内外的汽车产量,分别比去年减少5.9%和11.8%。在经济不振,市场萎靡的今天,如何带领马自达度过难关,对年轻的马克·菲尔茨来说确实是一场考验。