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改革开放以来,我国道路运输业得到了较快发展,一个沟通城乡、干支相连、人便于行、货畅其流的道路运输网络基本形成,人民群众出行难、运货难的问题得到根本改观。
于10月24日在武汉召开的全国道路运输工作会议上,交通部副部长胡希捷说,自1998年中央实施积极财政政策和扩大内需的重大决策以来,我国公路建设和道路运输取得了突飞猛进的发展,三年来公路年均新增里程近4万公里,其中高速公路年均新增2000多公里,使我国仅用10年时间就建成了1.6万公里的高速公路,走过了发达国家需要40年才能走过的发展历程。到2000年底,全国公路总里程已达140万公里,其中等级公路里程占总里程的比例达到了87.6%。通乡公路、通村公路的比重分别达到98.3%和89.5%。
公路通达里程的不断延伸,强化了道路运输在综合运输体系中的基础性地位,使道路运输业发展成为服务范围最广、承担运量最大、发展速度最快的一种运输方式。到2000年,全国从事道路运输经营的营运汽车已达570万辆,当年完成的客运量、货运量在综合运输体系中所占的比例分别达到91.7%和78.3%。全国已建成等级汽车客运站、货运站、货运交易市场1万多个,45个公路主枢纽总体布局规划已编制完成并进入全面建设阶段。2000年,全行业完成产值2900亿元,实现增加值1740亿元,占我国当年国内生产总值1.9%。
同时,公路技术标准的提高,也增强了道路运输的竞争力,使道路运输突破了只适宜短途接驳和集散运输的藩篱,运输半径由原来的300公里扩展到800公里,部分长途客运班线和一些高附加值货物的运距已达2000多公里,开始在中长途运输上显露身手。
胡希捷副部长介绍说,公路建设尤其是高速公路建设的快速发展,引发了传统道路运输业的一次产业革命,使我国道路运输业进入了一个新的发展阶段。一批能耗高、性能差的老旧车辆被淘汰,一些技术先进、性能良化、高效低耗的高中级客车和大型、专用货车得到快速发展。高速客运、快速货运、特种运输和现代物流得到较快发展,涌现出了一批如江苏快鹿、湖北捷龙、浙江新干线、山东全直通、黑龙江龙运、辽宁虎跃、安徽飞雁、河北高客和跨省市组建的新国线等具有较高管理水平和服务质量的品牌企业。