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瑞士中国区总经理柯勒终于实现了他长久以来的愿望,他高兴地告诉记者:“真正的工作刚刚开始!”就在两天前,他接到了一份瑞士集团总部迟迟出台的拯救瑞航计划的传真。
据了解,在27.4亿元的拯救计划中,瑞士政府将投入6.25亿美元,其余的部分将由地方政府和私人公司承担,一个新的公司将取代瑞航。而在拯救计划出台之前,整个瑞航以及柯勒在内都在“瑞航面临破产”的传闻中惴惴不安。
瑞航明年将组建新的航空公司
“9.11”之后,许多著名航空公司都宣布了亏损和裁员的消息。瑞士航空集团的萧条状况在“9 11”事件之前就已经凸现,“9 11”事件的发生无疑对瑞航来说是雪上加霜,10月2日至10月9日,瑞航由于无法支付油料费不得不停飞了所有航班,致使乘客滞留在机场。瑞士政府2日接到瑞士航空提出的“暂缓清偿”债务的申请后,提供了4.5亿瑞士法郎(约合2.785亿美元)的援助,以便帮助濒临破产的公司度过难关。但是,该援助款只是为了确保瑞航从10月4日到月底期间能够继续飞行。“瑞航是否破产”的讨论由此开始,10月18日英国《金融时报》的报道中说,“瑞士航空必须在10月22日之前作出决定,否则很多集团都将倒闭。”
10月22日,拯救计划终于在最后时刻出台。记者从瑞士航空北京办事处得到的最新资料显示,瑞士政府提供了26亿瑞士法郎的无息贷款。其中2/3来自私人投资,1/3来自瑞士政府的注资。其中近10亿元保证26条欧洲航线和26条长距离航线的正常飞行。这10亿元贷款将确保整个冬季的运营。明年3月以后,瑞士航空集团的解决方案是,集团下属的姐妹公司瑞士航空和十字航空将进行合并,名称将用十字航空的名字进行命名,瑞士银行和UBS银行将占有该公司70%的股份。
中国区:资金状况没有问题
走进瑞士航空中国区办公室,感到气氛平静,秩序井然。刚刚上任5个月的瑞航中国地区总经理柯勒受命于“危难之间”,但是表示出对前景的乐观。他说:“能够听到我们继续运营,是个天大的好消息,我很高兴!”虽然在拯救计划出台之前,他表示有点紧张,但是他相信瑞士政府不会撒手不管。接到了政府的注资,他说未来几个月瑞航的表现至关重要,如果冬季运营时间表现良好,则有可能扭转瑞航的命运。
记者从总裁助理处了解到的情况是,在即将开始的冬季运营时间,瑞航班机将从每周5班减至每周3班,上海的航班将暂时取消。柯勒说,虽然面临着困境,但是资金的问题与中国地区无关。在24日早晨刚刚结束的会议上,中国区新的推广战略刚刚出台,在去往欧洲的航线上,瑞航将采取价格优惠的办法,以吸引更多的乘客。