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陆虎公司的“览胜”已经有着近20年历史,这辆陆虎公司的顶级车至今已经奔驰在世界各地。实际上,陆虎公司作为罗孚集团的一部分,在近50年来一直生产多用途越野车,一直受到旅行者和探险家的青睐。如果不是1995年陆虎公司推出第二代产品,一些老用户可能已经转而购买其它产品,这使其意识到在日趋激烈的市场竞争中产品更新换代的重要性。
如果有谁能动摇兰治陆虎在豪华4x4领域的霸主地位,那就是多才多艺的宝马X5。X5是宝马公司有史以来生产的第一款四轮驱动车,其推出使宝马再次开创了一个新的汽车类型,即“SAV”(运动型多用途车SportActivityVehicle)。该车在美国南卡州斯坦堡的宝马工厂生产,于1999年底首先投放美国市场并取得巨大成功。宝马X5的推出体现了宝马公司先进的设计理念和创新能力。让我们来看看它是否能篡位成功。
兰治陆虎有着单纯的户外性,X5则是一款经过巧妙改造、车身加高、高地间隙加大的5系轿车。宝马还为它做了特别定位,不再是运动型多用途车(SUV),而是运动型活动车(SAV)。虽然名字说明不了什么,但X5的出现带来这样一个问题,现任豪华4x4之王兰治陆虎是否该让位了。
要了解兰治陆虎得运用一下反向思维。该车在英国本土和其它国家都很成功,车主通常是体育明星和电影明星。但它的成功来得有点慢,原因何在?现代汽车具备的大多数东西在兰治陆虎上都找不到;转向和操控毫无特点,乘坐质量和速度性能也只是勉强够用。陆虎公司声称兰治陆虎的空气悬挂使它的舒适程度无车能及,而实际上除高大的车身外它没有任何特别之处。即使是在平整的路面上行驶也会感到振动和颠簸,车身控制迟缓而粗糙,好像轮子没固定好一样,但看看车底你就知道,车轮没法固定得再好了。两条粗大的驱动轴被一系列重负荷滑柱和支撑杆悬吊着,这么多非弹簧支撑部件对驾驶感受的影响可想而知。
尽管如此,兰治陆虎还是颇具驾驶乐趣的。这里说的不是高速或转变时的快感,而是不慌不忙、不紧不慢带来的享受。这种不用开快就能体验激情的汽车现在已经为数不多了,在这一点上它和本特利颇为相似,而且能把你变成更负责任的司机。当然,你可以把兰治陆虎开得很快,尤其是226马力的4.6升V8型。200公里的最高时速足以超过高速公路上的大多数汽车,尽管其风阻比一般汽车要大得多。但你不会想这么做,因为含糊的循环球转向、“肉感”的刹车和吓人的油耗会使你宁可慢点行驶。
宝马X5则在技术装备和性能上均达到了四轮驱动车前所未有的水平。这是一种能把内心的狂热完全释放出来的驾驶机器,没有任何一款越野车能做到这点。它具备优异的操纵灵敏度和操纵稳定性,并采用一系列创新技术,包括四轮制动、ASC十T(自动稳定及牵引力控制)和DSCIII(自动动态稳定控制)等。无论在公路上还是在崎岖小径上,它都能输出强大动力,表现出卓越的性能。即使在松软路面上,它也能灵活自如地加速和制动。宝马X5的发动机系列包括V8发动机、直列6缸发动机和最新开发的6缸直喷柴油机三种类型。4.4升版本操控起来精确而毫不费力。当然,其动态性能比不上5系轿车,加高的车身和提升的重心以及更大的轮胎减慢了车子的反应并增加了块头,尽管如此,两者仍相当接近。湿路上的X5可以说是最快的宝马车,4轮驱动提供了额外的安全保障,同时弥补了动态性能上的不足。即使在稳定控制系统工作时它也有可能做出动力转向过度,这得益于其286马力的4.4升V8发动机。不论是轻点还是猛踩油门,它都能轻而易举地完成任务。倒是驾驶员必须自我控制一下,抵抗住美妙的排气音调的诱惑,不做疯狂的加速超车举动。然而,从某种意义上来说,X5和兰治陆虎一样缺乏目的性。不管它有多好,使用同样动力和传动系统的5系轿车会在每个方面都技高一筹,越野性能除外。宝马的工程师们在设计它时故意舍弃了很多同族轿车的优点,然后又找补回来一些以增加它的驾驶乐趣。
柏油路外的世界是兰治陆虎大显身手的地方。挂上低挡,随便朝着一个方向开,它能利用车轴的上下运动毫不费力地穿越沟沟坎坎,不论路途多么艰险也不会偏离方向,充分显示出该车的王者风范。它采用提高科技的越野方法,其稳定控制系统通过单轮制动来保持车子的附着力,但车底经常与地面发生摩擦,而且不太大的突起就能把车轮顶到其行程的尽头。该车的越野性能对一般人来说足够用了,但显然不是它的强项。
兰治陆虎的个头儿很大,甚至比它的实际尺寸还显大,从数字上看它并不惊人,比奔驰S级短了足足1/3米;但在公路上它极具感慑力,除悍马外无车能及。1994年后的重新设计使该车失去了一些外形上的原创性(兰治陆虎曾作为现代工业设计的典范在卢浮宫展出)。现款车的造型有点不伦不类,但仍不失美观:“大平正方”的车头、圆滑柔顺的尾部加上新近添置的“烟雾”式转向尾灯给车子增色不少,如果是暗金属色的就更好看了。可惜它的制造质量有问题,而且因车而异。X5则没有这种问题。焊接和喷漆是生产过程的一部分,但该车的制造工艺太完美了!X5的车体比例表现出充满力感而柔顺的特点,外形尺寸为4.66m×1.87m×1.72m,这清楚地表明它对车辆灵活性和出色的操控性能的追求,同时又具备了出人意料的空间和实用性。就该尺寸级别的车辆而言,X5可称为紧凑型,同时兼备了强劲有力而驯服温顺的外观。19英寸的超大车轮、短前悬和精心布置的侧线使其外形更显粗犷,更富于动感。在外观上,X5也处处体现了经典的宝马风格:比如双肾形散热器栅、双圆形大灯、后车窗独特的底部曲线、“L”形尾灯布置等等。就像天生的一样。两车的内部也反映出类似的特点。高高的乘坐位置、大量耐用的塑料内饰以及精制的手柄和按钮使兰治陆虎里充满了越野的味道;而在X5的驾驶座上则很难确定你驾驶的不是一辆5系车。你可以把座椅调得很高,也可以调得和地板差不多,造成一种驾驶轿车/越野车交叉型的感觉。
在驾驶舒适性和装备方面,宝马SAV同样可以满足车迷对一款真正的宝马车所有的期望和梦想。选装的设备包括运动包,充氖气的前灯、多功能前方向盘、电动后座调节、后部空调、顶级音高保真音响、导航系统、舒适座椅、顶部和后部行李架等。
兰治系列的旗舰4.6HSE豪华配置包括可进行遥控调节的有记忆功能的座椅和后视镜,带花粉过滤器的双区域气候控制和12音箱6碟CD音响。
宝马X5开创了一个全新的汽车类型,它无论在高速公路上还是在越野路面上都拥有出色的表现。它不同于任何轿车、多用途车或越野车,它的推出实际上创造了一种新的流行时尚。从一般的购车标准来说,宝马X5是更好的选择。它的制造工艺和驾驶乐趣比对手更高、速度更快、价格也更便宜。对那些想要名牌越野车,又喜欢开快车的人来说,它的魅力是无法抗拒的。X5给兰治陆虎在城市中的生存权划上了一个大问号。陆虎很大,有时也很舒适,而且越野性能卓越,但正是这一点使它不适合在城市中驾驶。X5还不足以动摇兰治陆虎迷们的信念,但它在城市还有多大魅力呢?