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从1999年至今,假日经济从无到有,从小到大,迅速发展成为一个新的经济增长点。一开始是“井喷”似的旅游热,如今,旅游消费正逐步走向有序,旅行社、景区各个环节的管理进步了,服务质量改善了,游客的自我保护意识和消费理性也在不断提高———
休闲游、节庆活动、房展会分食黄金周
来自今年“十一”黄金周的信息表明,抛弃以往黄金周长线游熙熙攘攘的拥塞劳顿,越来越多的市民选择自驾车到省内景区和市郊休闲度假。位于市郊的酒店开房率普遍较好,市民和游客的假日休闲、度假活动逐渐向郊区转移。
不少传统线路渐受冷落的同时,旅行社另辟蹊径设计的独特线路则成为市场新宠。广东省中旅设计了一条去珠海机场开飞机的新线,其刺激性和冒险性得到许多游客追捧。中秋、国庆双节同庆之日,在宽阔的珠江上赏月游览,成为广州人合家休闲和招待外地客人的好去处。来自广州天字码头的消息显示,10月1日,广州共有超过4000人次游览珠江,广州市客轮公司的珠江夜游客轮由16艘紧急增添至18艘,仍不能满足游人的需求。
与去年同期相比,今年全国主要景区(点)接待人数和门票收入并没有明显增加,与“五一 时候相比甚至略有降低。原因是老百姓理性选择出游,趋冷避热,更有各地开展的节庆活动、房展会等等分散了客流。广西北海推出了“国庆欢乐周活动”,凭祥推出了“边关风情游”,桂林、柳州、南宁等地也都推出了相应的旅游活动,无论是官方的,还是商业性质的,假日经济形式越来越呈多元化趋势,同旅游一起分食黄金周这块大蛋糕。
尤其是在北京、上海和广州等大城市,假日楼市的火爆带动着整个房地产业的热度。在广州,“睇楼游 越来越显示出强大生命力并成为假日期间“广州一日游 的重要组成部分,据某汽车出租公司负责人介绍,黄金周期间房地产商租用中巴、大巴的数量与广交会基本持平,番禺区在黄金周期间就至少接待了200多万人次参与各种与看楼有关的活动。
理性消费冷落投诉热线
在经历了7个黄金周后,旅游市场在今年“十一 的七天长假中表现出了成熟与理性的一面。
回顾去年“五一”黄金周,投诉问题集中在旅行社安排的交通车车况较差,或在途中多次发生故障,或是严重超载;没有落实好飞机、火车票,安排的酒店降低标准甚至非常恶劣;安排的购物点过多,购物时间长,影响旅游景点的游览,甚至擅自取消日程表上的景点等。
今年“十一”长假,广东省质监所值班的一位工作人员介绍,七天时间才接到70多个咨询电话,而其中只有30多个是关于投诉的,她评价:“今年旅游秩序真的不错。 据介绍,投诉的都是关于一些因节假日拥挤常见的交通时间更改或者住房标准降低问题,投诉较以往有所减少的同时,投诉反映的问题程度也有所减轻。而去年“五一”期间,他们最多时一天就接到好几十个投诉电话。
来自全国假日办的信息也证实,到10月7日下午5时,全国仅发生1起旅游安全事故,一名台湾游客在景区拍照时不慎失足跌落山谷死亡;另外发生4起汽车交通安全事故。这是自1999年以来安全事故最少的一个旅游黄金周,达到了“安全第一”的目标要求。7天长假,全国假日办共接到各类投诉87起,仅为去年“十一”的17.4%,与今年“五一”相比减少9.2%,一些城市和景区实现了零投诉,旅游者的出游满意率超过90%。
业内人士评价,这主要得益于此次黄金周充分的准备和游客素质的变化,以及游客面对黄金周表现出的更加成熟和理性的消费观念。
而政府部门在应对黄金周时的表现也为黄金周旅游市场趋于成熟与理性起到了很好的助推作用,如内容更为广泛的旅游预报、在城市交通管理采取的种种办法。而这种融服务于管理之中的改革,特别是以管理者的“繁 带来群众的“便 ,其效益是无价的。
3年来,假日经济从无到有,从小到大,迅速发展成为一个新的经济增长点。经过从1999年国庆节到今年国庆节共7个“黄金周 的探索、磨合和锤炼,旅游管理部门、旅游景点、旅行社、交通、餐饮等环节的管理进步了,服务质量改善了,游客的自我保护意识和消费理性也在不断提高。这些都使得假日经济的“蛋糕 越做越大,整体水平越来越趋于成熟。旅游投诉的“热线不热 ,可以视为假日经济日渐成熟的一个外在表现。
节日出游难点依旧在交通
假日期间,虽然铁路部门加开了许多车,但仍旧没能完全改善铁路人满为患的现状。黄金周几天来,屡屡见诸报端的是:“车票供不应求 、“旅游热线车票告急 等字眼儿,看来,假日的“行 字还是个“老大难 问题。票源紧张之外,机票价格的大幅回升也令许多游客难以承受。众所周知,机票在长线旅游和出境游费用支出中一直是占大头,不少老百姓只好将最适合节假日、黄金周的合家出游取消。
而如何在不知确切机票价的前提下确定假日旅游价,成了旅行社的“假日旅游第一难题”。由于出境旅游的特殊性,需有近一个月的时间办理护照、签证,而此时,航空公司并没有出台假日期间的机票价格,旅行社就根据多年假日期间的机票价和多方打听来的航空公司内部消息来确定出境游价格。面临激烈市场竞争的旅行社,谁也不愿定出偏高的价格而失去市场,但又不能定得太低从而承担过多的风险,这样,一旦旅行社的猜测失准难免导致“倾覆”:以机票涨价为由向旅游者补收费用,必会遭到来自旅游者的质疑:我有合同、发票在手,凭什么涨价?旅行社可能有的选择不外乎两种:一是承担全部的经营风险,出境游市场做得越大损失也越大;二是根据有关旅游管理条例进行退团处理,并按规定赔偿旅游者5%的损失,这样做,旅行社的损失得到了控制,但牺牲的是旅行社的信誉。
今年国庆期间民航局四方出击严整航空市场,机票禁折令大行其道,也成为黄金周一件“卡脖子 的事情。今年“五一”期间北京各旅行社旅游包机数量达到100多架次,数量之多、航线分布之广已经超出以往任何一个假期,涵盖了东南亚各国及国内众多热点景区、城市,数量之多及分布之广是以前从未有过的。该尝试使假日旅游达到了降低成本、让利消费者的双赢效果。暑期旅游旅行社继续推行“红眼航班 、夜班包机,使机票价格大为降低,旅游团费甚至比平时还低。到了“十一”,以前即使在春节也随处可见的廉价机票,突然销声匿迹。取而代之的是一张张严守禁折令的原价票和极少折扣的机票,同时严令加强包机管理,夜班、增加班次、以小飞机换大飞机增加座位的旺季措施被令取消。连旅行社也只能拿到禁折令下最低下限———七五折。如此严格的禁折,令旅行社旅游报价比平时涨了1/3。
有意思的是,到了10月3日,黄金周客源流最少的时间,民航又决定紧急降价,从10月3日后的旅行团最大降价幅度达40%可以看出此次机票降价的幅度。但假期已近尾声,回程也有难度,对长线游客吸引力并不大。其实回顾每一个黄金周假期,交通瓶颈和交通成本过大差不多一直是假日旅游奏鸣曲中不和谐的声音。而有关信息透露,闲置一架飞机一天的损失在10万元以上。有航空界人士表示,机票明折明扣,并完全通过市场化运作,才是树立品牌、吸引客源的长远出路。
据悉,短时间机票明折明扣还是不可能的,有消息说在国内三大航空公司组建之前,航空公司自行定价还为时尚早。