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恐怖袭击事件对美国经济造成巨大打击,而美国航空业首当其冲。美国航空业著名分析家萨姆·巴特里克在悲剧发生一周后估计,恐怖袭击给美国航空业造成的直接损失将达到50亿到60亿美元,相关损失将达到21亿至30亿美元。
各航空公司纷纷裁员
美国经济自从去年下半年开始就疲软不振,航空业早已受到了波及。全美第一大航空公司美利坚航空公司今年第二季度亏损1.05亿美元,第二巨头联合航空公司亏损2.92亿美元。原估计今明两年美国航空业可能亏损10多亿美元。可恐怖袭击从天而降,对本来就已步履沉重的航空业来说,无疑是雪上加霜。
由于乘客大量减少,美利坚、联合、德尔塔、西北等各大航空公司普遍减少航线、航班20%左右。为了吸引乘客,航空公司大都降低了票价,即使这样,近日运行中的航班也只有30%的乘坐率。要知道,航班乘坐率达到60%,航空公司才能赢利,目前的水平显然是只赔不赚。
万般无奈之下,美国各家航空公司动用了渡过难关的传统绝招———裁员。恐怖事件至今,美国各家航空公司裁员已逾10万人。美利坚、联航各裁2万人,大陆裁员1.2万,美国航空裁员1.1万,西北裁员1万,德尔塔裁员1.3万。航空公司倒了霉,靠卖客机过活的波音商业飞机集团公司跟着遭殃。该公司首席执行官穆拉利宣布,到明年底将裁员2万到3万人。实力较弱的小型航空公司更惨,不仅裁员,而且濒临破产的命运。
美国政府火急“输血”
由于航空业面临的困境太过严重,美国国会和政府迅速反应,火急火燎向各家航空公司“输血”。9月21日,美国参院和众院分别通过了议案,向航空业提供150亿美元的“救急资金”。22日,美国总统布什立马签署。这是美国政府历史上向单个行业提供的最大一笔紧急资金。根据新法案,50亿美元是对两天停航以及航空公司业务量减少所造成损失的“立即补偿”,100亿美元贷款保证是用于支付保险费用和改善航空安全方面的支出。政府方面还向航空业提供为期半年的战争和恐怖主义保险。
美国航空业遭遇困境以及政府出手支持,在全世界引起了连锁反应。英国、法国、德国、荷兰、加拿大、日本和墨西哥等国也纷纷宣布压缩开支的计划,不是裁员,就是减少航班。恐怖袭击事件发生后,为航空公司提供灾难意外险的保险公司大幅度调低最高赔偿金额及增加保险费,一些国家政府不得不为本国航空公司提供保险。中国民航总局10月5日发出通知,同意航空
公司向国际和港、澳航线旅客收取航空保险附加费。从10月15日起,中国内地各航空公司在自中国内地始发的国际航线(不含国际航线国内段)和至香港、澳门的国内航线上,可以向旅客收取航空保险附加费,收取标准为每位旅客每航段最高不超过2.50美元。
根据“国际航空交通协会”的最新报告,预计全球266家主要航空公司将遭受巨额损失。国际航空运输协会发言人蒂姆·古德伊尔表示,美国“9·11”事件使全球航空公司今年将至少损失70亿美元。如果公众对航空业的信心不能很快恢复,损失有可能高达110亿美元。如果将各国国内航班的损失包括在内,损失将更为巨大。
多数分析家认为,目前困扰航空业最大的问题是如何恢复乘客对空中旅行的安全信心。如果航空公司应付危机得法以及政府资助方案产生效果,航空业客运量有望到2002年后期恢复到恐怖袭击前的水平。但短期来看,航空公司将面临艰难的困境。一是航空业本身受创不轻,二是安全因素怎么着都难以让乘客放心。10月7日,美国对拉登和塔利班已经开战,这场战争会打多久,最后打出什么样的结果,这些都是未知数。尽管美国人对打赢这场反恐怖战争似乎没有疑问,但对恐怖分子有可能进行报复的担心却是难以排除。最近一些日子,美国各地机场都加强了安检程序,对乘客所带行李都要翻个遍。以前乘机只要提前一两个小时办理登机手续已是绰绰有余,如今花三四个小时似乎还嫌不足。因此,如果不是万不得已,美国人谁愿意提心吊胆地去坐飞机?客运量上不来,航空公司又怎能不过苦日子呢?