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天津港最近喜事连连。8月23日,目前世界上最现代化的第六代集装箱船、拥有6700个标准箱位、船长300米、宽40米的瑞士“地中海法米娅”轮首航天津港。9月12日,13万吨级大型散货船“里奥帕蒂”号满载12万吨矿粉又乘潮驶入天津港。记者们登轮远眺,无不为天津港十万吨级航道一期工程竣工进入世界深水港行列、连续迎来十万吨级远方来客进港的雄姿欢欣鼓舞。在国际船舶日益大型化的趋势中,天津港坚持码头改造与建设并举,不但使吞吐能力和泊位等级大幅提高,而且配备6台外伸距62.5米、起重负荷达61吨的岸边装卸桥,在提高自身在世界港口中的地位、促进北方经济中心跨越式发展上将发挥很大作用。
与此同时,随着“北煤南移”战略的实施,为满足国际物流业发展和适应加入WTO后更大需求的天津港散货物流中心的建设,也在提速。运用现代企业管理机制、采取先进的信息管理手段的铁路专用线已经通车,部分给排水、供电、环保等基础设施已完成,12家大型焦碳货主及仓储企业已捷足先登。
在我国率先推进港口体制改革的天津港,多年来,坚持通过改革推动全面发展,把钢使在刀刃上。十万吨级航道一期工程于去年8月开工,投资1.83亿元,仅一年即完成,二期工程使主航道水深可达负15米,明年6月完工后可进出15万吨级大型船舶。天津港散货物流中心预计今年12月底将正式投入规范化的股份制运营。由于加大投资力度,强化现代管理,天津港向世界一流大港的努力,步子迈得扎实有力,今年以来更向吞吐量达亿吨发起有力的冲击。