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买车两年了,感觉还是比较值得。我家和大多数家庭一样,属于需要而买车。老公单位搬迁,从市中心挪到了城郊,原先一个小时的上班路程进一步拉长,我们便考虑买辆车代替每日赶公交。
当时手中钱够,关键是怎样买到辆合适的车。依我说,第一辆车没有开熟,难免磕磕碰碰,买低端车就行,要省油,不用多伺候,脏了也可以少洗。但老公不同意,认为满足需要的同时也要兼顾一下他的爱车梦想。于是我们把价格定位在10万到20万元之间,加上车牌、一次性费用等的总价不允许超过20万元。
选车是老公的专利,四处比较,最后买了辆“克鲁兹”。我见它虎头虎脑的,就叫它“大头鱼”。全部加在一起花掉了18万元。
以后老公就开着“大头鱼”每天穿梭在高架上,心满意足的样子。但我始终认为,大多数家庭买车都有点被迫的成分,从经济的角度来看,买车并不经济,不仅污染环境,耗费资源,也给家庭加上了一笔并不算小的开支,耗费不少的精力。但在目前的城市生活中,车的确是不可或缺的“奢侈品”,因为上班一族面临着越来越严重的“隐性成本”。
我出生在小城镇,二十年前的生活是每天晚上七八点,已经全家人吃完晚饭,其乐融融地看电视。而如今,这个时间点我往往还在单位加班,好不容易下了班还会遇到抓狂的问题:根本打不到车。今天的我们实在没有多余的时间让悠闲成为生活的主角,所以,买车节省时间成本,成了我们最重要的考量。
而买车背后折射出的另一个问题是房价。高昂的房价不是每个人能负担得起的,因此越来越多的家庭选择了在离上班不近的地方买房,然后再靠买车来缓解路程遥远。城市规划永远都赶不上人们的需要,现在地铁能解决一部分问题,但解决不了全部问题,房地产商所标榜的“地铁房”往往意思是说:走路可以勉强到达地铁的房。而真正在地铁站边上的小区已经不是我们计划中可以承受的房价。因此,在矛盾的挣扎中,买车变成了和买房连在一起的课题,买车总是被买房的计划牵制着,是现在年轻人的生存状态。
说到为什么要买车,这绝不是经济上的效用可以解决的问题,车已经逐渐成为了城市的必需品。只要堵车的情况还在可以容忍的边界内,只要开车总是比赶公交更节省时间更方便,哪怕只是节省一点点,方便一点点,还会有越来越多的人买车,这并不是潮流的驱使,也不是爱车梦的追求,只是城市化带给上班族的一段辛酸史。一面是好工作的难找,一面是房价的高企,车变成了大家在工作和生活中不断追求平衡的结果。
李晶