在国家质检总局发函要求整改1个多月后，大众汽车23日晚间对上千起DSG变速箱故障进行回应。大众汽车宣布，对故障涉及的两款变速箱延长了6年或1万公里质量担保期，但只字未提故障原因，也拒不召回。

　　中投顾问交通行业研究员蔡建明指出，大众拒绝召回DSG变速箱故障的汽车，主要是DSG双离合变速箱作为一项汽车工业新技术，短时间内还需要通过时间验证。而从目前DSG变速箱故障可能出现的情况来看，还远远未达到召回程度。但短期内市场困境函需突破，才能稳定大众中国汽车销量和利润额。

　　蔡建明还指出，从更深层次来看，大众中国市场份额巨大、召回成本费用过高也导致大众延迟召回故障汽车。当前大众的做法，其实只是短时维稳公众的情绪。从长期来看，大众中国仍需加强品牌建设力度与提高风险防范意识，提高相关售后服务水平，才能保持大众中国汽车销量高速增长。

　　中投顾问发布的《2012-2016年汽车行业投资分析及前景预测报告》显示，大众中国区销量提升，伴随而来的品牌建设、产品质量、售后服务也相应要上升一个档次。2011年大众集团亚太区域267.4万辆，同比增长22.4%，而大众中国区销量为226万辆。其中涉及的产品质量问题，DSG变速箱故障也较为突出。而2011年大众进口汽车在中国汽车售后服务中排在首位。

　　中投顾问研究总监张砚霖也指出，大众售后服务水平高与拒绝该次故障汽车召回形成鲜明的对比。此外，德系车高质量的品牌意识渐渐被消费者所熟识，大众本次也只是打了公关营销战。但在日系车系的冲击下，大众必须要增强自身的社会责任感，并采取有效的举措降低负面影响，才能破解当前的困境。