上周干散货运价大幅跳水，BDI综合指数环比两周前下跌22.5%，其中各大船型纷纷下跌，BCI跌幅达29.9%；油轮运价BDTI和BCTI比两周前分别下跌15.1%和20.3%；集运市场则在年底货量回暖的推动下，欧美主干航线运价延续前一周反弹行情，CCFI综合指数环比上涨1.7%，SCFI综合指数上涨2.9%。上周美国非农就业数据大幅好于市场预期，营建开支和PMI数据也表现强劲，美国经济仍处于复苏进程；而10年期意大利国债收益率升至7%，市场对欧债危机的担忧持续。集运市场方面，中国农历年前出货小高峰继续，主干航线船舶平均舱位利用率达95%以上，运价持续反弹。短期看年前运价有望继续上扬并保持稳定，但由于行业基本面未见根本性改变，年后运价可能重回弱势。干散货和油运市场由于圣诞和元旦节后市场需求清淡，再加上运力过剩影响，运价大幅回落。目前航运板块市净率处于历史低位，但由于行业整体供需失衡，短期内拐点难现，股价难有趋势性机会。