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12月24日,山东省铁路建设投资有限公司在济南宣告成立。省委常委、常务副省长王仁元出席仪式并为公司成立揭牌。
成立山东省铁路建设投资有限公司,是省委、省政府积极贯彻落实中央扩大内需政策,加快铁路建设,促进经济平稳较快发展的重要措施。未来8年,山东将新建、改建铁路约3800公里,其中新建铁路2200公里,建设复线和电气化改造1600公里,建成“四纵四横”铁路网络格局,总投资1500多亿元,其中需要山东投资200亿。
山东省铁路建设投资有限公司,以山东高速集团为依托,与省、市各级政府共同出资组建。省铁路建设投资公司董事长孙亮表示,作为我省出资人代表和项目融资平台,公司按照“独立运作、封闭运行”的模式,参与我省铁路项目的投资、建设和管理。公司首期注册资金10亿元,今后随着不断增资扩股,将改造成为股份公司。
200亿元铁路投资从哪里来
12月24日,山东成立省铁路建设投资有限公司,宣告以建成“四纵四横”铁路网络格局为标志的新一轮铁路建设进入全面实施阶段。此轮铁路建设能够带来什么需求?庞大建设资金从哪里来?记者就此进行了采访。
拉动870亿元原材料和制造业需求
加快铁路建设是进一步扩大内需,保持经济平稳较快发展的有效途径。有数据显示,1998至2001年间,全国铁路建设投资完成2177亿元,直接创造国内生产总值达2698亿元,带动各相关部门社会总产出8143亿元,平均每年为建筑等行业提供就业岗位349万个,形成了对国民经济增长的巨大拉动。
由此可见,铁路建设能够产生巨大需求,创造丰富的就业岗位。据测算,每100亿元的铁路建设投资,可产生对钢材、木材、石材、水泥等原材料需求约38亿元,产生对制造业的需求约20亿元。据此,我省今后7年内1500亿元的铁路投资,可以产生570亿元的原材料需求,产生300亿元的制造业需求。
我省是工业大省,也是全国重要的铁路设备制造大省,目前全国4种动车组中有两种在我省生产,与铁路建设相配套的钢铁、水泥、电子、线材等相关产业也是我省的强项。增加对铁路建设的投资,必将有力带动我省一大批相关产业的发展,提高全省经济的整体素质和综合竞争力。
走出一条融资新路
根据我省与铁道部签署的相关文件,对于我省铁路建设项目,铁道部将出资70%。据悉,这是铁道部在全国各省市区中出资比例最高的。
尽管如此,我省仍需筹集项目资本金200亿元,筹资任务相当繁重。依托山东高速集团有限公司组建的省铁路建设投资有限公司,作为我省出资人代表和项目融资平台,参与铁路项目的投资、建设和管理。省发改委主任费云良说,山东铁路建设投资公司按照现代企业制度建立,独立运作,封闭运行,为我省重大铁路建设项目走出了一条投融资新路。
山东高速集团总经理、省铁路建设投资公司董事长孙亮告诉记者,作为山东铁路投资的运作平台,省铁路建设投资公司将实行股份制运作,除了高速集团注资50亿外,省、市各级政府都将出资,各银行机构也会提供部分贷款,完成200亿资本金筹集任务。省国资委、发改委、财政厅将每年各注资1.25亿元,连续4年共计投入15亿元,各市也将以土地作价注资。
除此之外,省铁路建设投资公司还将投资山东省内地方铁路。孙亮透露,通过资本运作,公司对我省铁路投资总规模可能超过600亿。
众多企业迎来难得机遇
在当前经济形势下,山东大规模投资铁路建设,对我省众多企业无疑带来难得的发展机遇。山东高速集团即是受益者之一。
从高速公路“起家”的山东高速集团,出于自身发展需求,正竭力摆脱高速公路单一产业局面,拓展更大发展空间。通过战略转移,该集团已逐步转型为涉足铁路、金融、港口在内的大交通企业集团,资产规模近1000亿元,居省管企业第一。在铁路方面,高速集团代表省政府出资50亿元,投资京沪高速铁路建设项目,全资拥有山东省地方铁路局,经营管理着铁路482公里,在建及规划铁路498公里。通过入主山东铁路建设投资公司,山东高速集团有望再度占据我省铁路发展制高点。
在我省新一轮铁路建设中,受益企业绝非山东高速集团一家,山水水泥、济南钢铁、莱芜钢铁等也将成为赢家。此外,一些电力、煤炭等资源型企业以及有实力的民营企业也同样跃跃欲试,力争“分一杯羹”。
-新闻链接“四纵四横”铁路网络格局
今年10月,我省公布2008— 2015年铁路建设规划,计划今后7年内新建、改建铁路约3800公里,其中新建铁路2200公里,建设复线和电气化改造1600公里,建成“四纵四横”的铁路网络格局,约需静态投资1500亿元。
“四纵四横”实现后,全省铁路营业里程达到5500公里以上,基本实现全省铁路现代化。