正在打造中西部综合交通枢纽的成都又迎来了令人振奋的大好发展机遇：根据国家发改委日前出炉的《中长期铁路网规划(2008年调整)》，成都的对外铁路将由现有的4条增加至11条！24日，市发改委副主任郑超向记者介绍说，根据调整后中长期铁路网规划，以成都为中心节点的铁路路网布局将由目前的横“T”字形发展为四通八达的“米”字形，成都将成为贯穿东西南北的全国性区域交通枢纽，到达京津冀、长三角、珠三角地区的时间都将由现在的20小时以上缩短至8~12小时。

　　新增4条铁路

　　填补西部“空白”

　　据市发改委相关负责人介绍，调整前的《中长期铁路网规划》系2004年前正式出台，在这一规划中，成都作为铁路枢纽的地位并不突出，涉及到成都的只有成都—重庆—武汉—南京客运专线这一条，往西的铁路线路基本没有。根据新的发展需要，在今年10月正式下达的《中长期铁路网规划(2008年调整)》中，这一状况大为改观。

　　成都的对外铁路由现有的成渝、宝成、成昆、达成4条增加至11条，新增成兰铁路(成都—哈达铺)、川藏铁路(成都—波密—林芝)、川青铁路(成都—格尔木)、成都—贵阳铁路(新线、不经过重庆)、成渝客专、成都—西安客专、成都—西宁—张掖铁路。

　　向西通道：这些新增铁路中，成兰铁路(成都—哈达铺)、川藏铁路(成都—波密—林芝)、川青铁路(成都—格尔木)、成都—西宁—张掖铁路4条均是向西部或西北部延伸，可谓是极大地填补了成都往西的铁路线路的“空白”。以成都为中心节点的铁路路网布局也由目前的横“T”字形发展为了四通八达的“米”字形，成都的西部铁路交通枢纽地位得到强化。

　　新增两条主干线

　　“山区公路”变“高速”

　　市发改委相关负责人比较调整前后的两份规划介绍，从规划中可以看出，第一次纳入2004年新线项目的只有成都—重庆—武汉—南京—上海，就是沪—汉—蓉客运专线，而调整后的规划中，新建成绵乐客运专线，并向北延伸到西安，向南延伸到贵阳。

　　[两条专线]： “这就好比将山区公路变成了高速公路。”铁二院工程集团有限责任公司规划专家打了个生动比喻，他说，原来“四纵四横”主干线成都就一条沪—汉—蓉客运专线，现在新的规划新增加了两条主干线成都—西安，成都—贵阳，有了这两条客运专线，不仅使得成都到西安、成都到贵阳时间缩短到4小时，而且连接上全国客运专线后，成都到北京，成都到广州的时间才可能较目前节约2/3时间，8至12小时到达。

　　新修成渝城际

　　成都—内江—重庆

　　市发改委相关负责人介绍，作为城际客运系统，也就是城市和城市之间的规划，新规划里面增加了成渝地区，将城际客运系统由环渤海、长江三角洲、珠江三角洲地区扩展到成渝城市等区域，而四川省和重庆市之前专门组织编写成渝经济区城际铁路网规划的研究，这个规划在今年的6月经铁道部评审后报国家发改委。

　　[新成渝城际]：铁二院工程集团有限责任公司规划专家介绍，新修的成渝城际铁路是一条高标准的高速铁路，时速将达到300公里，线路不会同目前的成渝线重复，将新开辟一条线路，从成都出发经内江到重庆，主要考虑成都到重庆不仅仅是两点之间的连接，而且还要带动两点之间沿线地区的发展，这条高速铁路将发挥重大的作用。

　　新增7个项目具体线路

　　-成兰铁路：

　　成都—九寨沟—哈达铺—兰州

　　-川藏铁路：

　　成都—康定—波密—林芝—拉萨

　　-川青铁路：

　　成都—马尔康—格尔木

　　-成都—贵阳铁路：

　　成都—乐山—宜宾—毕节—贵阳

　　-成都—西宁—张掖铁路：

　　成都—合作—西宁—张掖

　　-成都—西安客专：

　　成都—绵阳—广元—西安

　　-成渝城际：成都—内江—重庆