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天津市信息化办公室副主任孙钢:
信息化是港口发展强有力推进器
天津市信息化办公室副主任孙钢在环渤海港口信息化主题分论坛上致词时表示,此次环渤海港口信息化论坛题目的提出,不仅是贯彻落实科学发展观的体现,更是为了加强环渤海港口间信息化的交流与合作,提升港口信息化水平,以营造良好的发展环境,拉动区域经济发展。
“环渤海区域矿产和能源资源非常丰富,是中国重化工业、装备制造业和高新技术产业基地,人才资本积累能力强,信息基础设施相对发达。”孙钢介绍说,环渤海5800公里的海岸线上,有60多个港口城市,构成了中国最为密集的港口区域,形成以港口为中心、陆海空为一体的交通通讯网络。港口信息产业结构不断升级,已经成为带动区域经济发展的核心战略资源和龙头产业。
孙钢对天津近几年的港口信息化建设做了简短的总结,“天津信息化建设不断取得新进展,信息产业继续保持第一支柱产业地位,信息技术在国民经济和社会领域的应用成效显著,为企业和公众参与经济社会活动创造了便利的条件。随着科技和经济的发展,信息化对港口和现代物流业的推动效果越发明显,天津电子口岸通关效率显现出来,天津港数字中心指挥交通等系统的建设也使资源得到了合理利用,面向国外、海关、银行、保险业的电子数据交换机相关增值服务带动了现代物流业的发展。经过几年的发展,环渤海城市和港口的信息化建设成熟起来,同时打造了一支高水平高素质的信息化队伍,实践证明信息化是港口发展强有力的推进器,是物流企业实现低成本、高效发展的有效手段。希望通过此次论坛,能够对港口信息化和现代物流业健康发展起到积极的推动作用。
天津港集团有限公司信息中心主任马平文:
依托数字化创建世界一流大港
天津港集团有限公司信息中心主任马平文在论坛上与大家分享了天津港近年来数字化港口建设的经验。
在天津港进一步加快港口建设方面,马平文介绍说,天津港是中国最大的人工港、我国北方重要的对外贸易口岸,具有独特的区位优势、依托优势,对外联系广泛,是货类齐全的综合性国际大港,近年来,天津港规模不断扩大,港口等级显著提高,港口功能更趋完善,布局结构更趋合理,现代企业制度逐步建立,人文环境和谐共融,核心竞争力和对外影响力进一步增强,步入了跨越式发展的新阶段。预计到今年年底,港口吞吐量将突破两亿吨,集装箱吞吐量将突破700万标箱,继2004年突破1亿吨港口吞吐量,实现了3年再上一亿吨台阶的新局面。
“信息技术已经成为港口发展的重要技术支撑。”关于港口的信息化建设,马平文说,“天津港集团管理者非常重视信息化建设,早在2002年集团就成立了信息化工作领导小组,并不断加大信息化建设投资力度,至今已累计投资3亿多元,集团信息化始终以应用为导向,以数据为基础,以网络建设为中心,打造数字化港口,建设世界一流大港,注重应用效果和效益的开发方针,信息技术在天津港得到了深入、广泛的应用,信息化成果为企业带来持续、快速增长的经济效益,促进了港口现代化管理,使港口的综合实力与竞争能力得到提高。”马平文表示,天津港在信息化建设方面已经取得了一定的成绩,“十一五”期间,天津港要继续坚持以信息化带动工业化,提高港口现代化管理水平,促进口岸、经济发展和优化升级,保持天津港的快速发展,积极推进北方国际航运中心和国际物流中心的建设,为环渤海区域经济持续快速发展做出更大贡献。
信息产业部信息化推进司副巡视员钟世龙:
发展公共信息平台推动物流信息化
“加快滨海新区开发开放已经纳入了国家整体发展战略,滨海新区要建成北方国际航运中心和国际物流中心,就要充分发挥沿海的港口优势,物流信息化是其建设的重要内容。”信息产业部信息化推进司副巡视员钟世龙的演讲以环渤海港口信息化为主题,他认为港口信息化对于实现天津信息产业跨越式发展和环渤海港口建设具有重要意义。
“港口物流以港口作为整个物流过程中的一个重要节点,并依托这个节点形成服务平台,信息化是现代物流的标志,随着信息技术的推广和应用,其提高港口竞争力的作用将愈发明显,通过以信息技术为核心的现代物流管理信息系统,能够实现对物流各类信息远程全天候管理,同时将涉及地区政府部门、行业、企业间的物流信息整合起来实行共享,为物流过程中各方提供全面、综合服务,因此,有效地开发、运用信息技术和资源,构建公共信息平台,成为保证物流各环节紧密配合和协调的关键。”钟世龙认为信息化为现代物流发展提供了保障,他建议推进物流信息化,建设区域性物流公共信息平台需要政府、行业、企业共同协调配合。
钟世龙还对推动物流信息化提出几点思路:修改完善关于加快全国性和区域性现代物流公共信息平台的指导意见并颁布实施;进一步对相关部委和地区开展深入调研,梳理已有物流信息系统的效能作用、制约因素和存在问题,推出骨干企业;尽快提出操作性强、跨区域的物流公共信息平台的建设具体方案;组织开展物流信息化标准规范的制订。
天津市交通委员会副主任刘焕虎:
全面加强港口信息化建设
天津市交通委员会副主任刘焕虎在演讲中总结了天津港口信息化建设情况,并就本市下一步如何构建现代港口物流体系,加快建设北方国际航运中心和国际物流中心的目标提出六项规划。
作为我国北方最大的沿海开放城市,天津拥有雄厚的产业基础,区位优势明显,刘焕虎介绍说,近年来,天津市围绕港口建设,加快航运空港、高速铁路、高速公路这两港、两路重点的现代综合交通体系建设,改善口岸功能环境,物流信息化建设、港口现代物流体系建设都取得了显著成效。天津港作为滨海新区的重要功能区,是建设北方国际航运中心和国际物流中心的核心载体,构建现代港口物流体系,努力建设世界一流大港,是加快实现滨海新区功能定位的有效途径和重要手段。天津港目前正朝着世界一流大港的目标迈进,到2010年,天津港货物吞吐量将突破4亿吨,港口等级达到30万吨级,成为面向东北亚,辐射中西亚的集装箱枢纽港,中国北方最大的散装主干港,规模最大、开放度最高的保税港区,环渤海地区最大的综合性港口。
刘焕虎还就如何推进港口信息化建设谈了六项重点任务:加快港口基础设施建设;开发建设30平方公里的东江港区,拓展天津港发展空间;加快构建便捷高效的港口级输运网络,加大天津港枢纽建设力度;进一步优化口岸通关环境,按照统一规划、有序开发、资源整合、典型带动的战略,继续建设完善天津电子口岸与物流信息平台;加快港口物流项目建设,完善港口服务功能;提升港口信息化水平,增强天津港的核心竞争力。
交通部水利研究所副总工程师、副研究员刘艳琴:
打造环渤海物流信息网络
交通部水利研究所副总工程师、副研究员刘艳琴的演讲内容十分丰富,包含了她对现代物流的认识、港口信息化发展的重要性、数字化港口发展的若干阶段、信息化和数字化在港口建设中应用的典型实例,以及“十一五”期间数字化港口建设的重点内容。
“根据我多年来从事信息化工作的经验,我体会最深的一点是港口是运输信息的源头、反馈点和中转站。”刘艳琴很看重港口在物流过程中扮演的重要角色,她说要想实现缩短信息传播装卸周期和货物压港的时间,减少仓储的成本,加快资金周转,增加贸易机会,港口就要依托信息化平台,加快信息化建设。
刘艳琴认为数字化大港口要具备全港统一的信息资源管理基础标准和网络信息平台,包括货运生产指挥信息系统;计费监控信息系统;数据仓库决策信息查询系统等。
谈到“十一五”期间数字化港口建设的重点,刘艳琴提出,首要任务是要在“九五”与“十五”港口信息化建设的基础上,建成面向客户功能完善的电子商务服务平台、港口信息资源集成平台和集装箱生产智能平台,促进口岸物流信息服务的全面提升。第二是通过数字化建设实现“生产业务管理”等应用系统的研究、开发和建设,保证港口作业采用计算机管理覆盖率达到100%。第三是将信息化提升到战略高度,结合港口信息化建设现状与能力,根据竞争与发展的需要,使港航企业真正成为信息的集散中心。第四是要以业务过程管理数字化、服务体系数字化、基础设施数字化的建设为重点,来实现“十一五”发展目标。如加快无水港信息系统的推广应用、港口信息联动系统等。
刘艳琴认为,数字化港口需要政府搭台,企业唱戏,还要加上领先的技术、持续的资金投入、企业的自主创新,配合与国际接轨的标准,再有就是要培养自己的人才队伍。