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近日,由中国华融资产管理公司控股的浙江金融租赁股份有限公司与天津市公共交通集团(控股)有限公司签署战略合作协议,为天津公交集团提供3亿元的融资租赁合作服务,用于天津公交集团的公交车辆更新和车辆改造。据了解,此次合作是中国华融资产管理公司在天津进行融资租赁项目的首次尝试,也是天津公交集团首次以融资租赁方式引入外部资金。天津公交集团有关负责人表示,这一合作对于天津公交业的发展将发挥巨大的推动作用。
应对需求 拓宽融资渠道
“依照天津公交集团和浙江金融租赁股份有限公司签订的合作协议,第一笔5000万元的资金在年初到位。”天津市公共交通集团(控股)有限公司副总经理张立志近日接受采访时表示,与浙江金融租赁股份有限公司的合作已进入具体操作阶段。
近年来,天津市公交业发展迅速,服务质量、车辆数量等方面有明显的改观。“随着天津经济的快速发展,滨海新区开发开放的深入,乃至2008年北京奥运会的临近,天津公交业的发展面临新的考验,需要进一步提升。”张立志表示,要实现线网布局的完善、车辆档次的提高、尾气排放达标等问题,需要投入大量的资金,这成为制约天津公交集团发展的一项重要因素。据天津公交集团测算,要实现未来几年的快速发展,至少需要投入8至10亿元的资金。
“目前,政府每年为公交集团提供5000万元的折旧资助,但要解决资金缺口问题,不能仅依靠政府,通过金融市场进行融资是一条可行的道路。”张立志告诉记者,天津市公交集团与银行等金融机构进行了接洽,最终与浙江金融租赁股份有限公司签署了3亿元的融资租赁战略合作协议。他表示,目前公交集团还与国家开发银行、天津工商银行、农业银行、天津浦东发展银行、天津信托投资公司进行联系,寻求更广的融资渠道,解决发展的资金问题。
中国华融资产管理公司天津办事处总经理助理周立表示,与公交集团的合作是中国华融资产管理公司在天津进行融资租赁项目的首次尝试,也是华融公司实现商业化转型的重要一步。据介绍,作为一种创新投融资机制,金融租赁在发达国家已进入成熟阶段,市场渗透率(租赁设备投放额占社会设备总投资的比重)在美国已达30%左右,在欧洲大部分发达国家也已超过10%。我国融资租赁业始于20世纪80年代初,近20年的发展过程中,融资租赁在电器设备、机械加工设备、医疗设备和通讯设备等领域已取得一定成效,但市场渗透率仅为1%左右,尚处于初级发展阶段。
据介绍,此次浙江金融租赁股份有限公司与天津市公交集团签署的融资租赁合作协议,除直租外还采取了售后回租的形式,即浙江金融租赁股份有限公司购买公交集团的车辆,然后再由公交集团回租,支付租金。其中,承租人和出卖人同为天津市公交集团。天津财经大学商学院副院长徐碧琳教授认为,“天津公交集团有着百年历史,此次通过3亿元的租赁融资合同提升天津市的公共交通运营能力是公交集团经营管理的创新之举。公交运营能力不仅体现着整个城市的成功,同时是和谐社会的特征之一。”
南开大学经济学院金融系副教授马晓军认为,此次天津公交集团的融资租赁金额比较大,而且引起了一定的市场反响,这说明随着我国金融市场的逐步发展,可以清晰看到租赁行业尤其是融资租赁复苏的春天已经到来;同时,这是天津企业在融资渠道多元化方面的新尝试,拓展了思路,对未来的企业开展融资租赁业务具有典范效应。
融资租赁 实现合作双赢
作为天津市唯一一家经营城市公共交通客运业务的大型企业,天津公交集团为何选择了融资租赁的合作模式?对此,张立志用“高效、灵活、长期、优惠、适合”,概括了融资租赁模式的优势。采访中,天津公交集团和浙江金融租赁股份有限公司双方不约而同地表示,这是“双赢”的一次合作。
张立志告诉记者,融资租赁方式的“高效”,是指程序简单,信用审查的手续简便。融资和融物为一体,减少了许多中间环节,大大节约了时间,使企业能在最短的时间内获得设备使用权,进行生产经营,规避了许多繁琐的程序,提高了效率。周立介绍说,融资租赁方式具有项目融资的特点,尽管需要考虑企业的综合效益,但主要关注项目自身所产生的效益,对企业的信用状况的审查也较项目贷款程序简单。据介绍,此次与浙江金融租赁股份有限公司的合作,仅用50天就签署了相关协议。
据介绍,融资租赁方式非常适合公交这一行业的融资。张立志表示,其中一个重要原因在于租约灵活。众所周知,银行贷款一般是整笔贷出,整笔归还;而租赁公司却可以根据每个企业的资金实力、销售季节性等情况,为企业作出灵活的还款安排,使承租人能够根据自己的企业状况,与出租人预先协商付款额。由于公交行业的特性,天津公交集团的现金流十分充足,而融资租赁的一个特点就是整贷零还,这让公交集团支付每月的租金较为轻松,企业运营几乎不受影响。周立告诉记者,在与天津公交集团合作之前,浙江金融租赁股份有限公司已与杭州、哈尔滨等10多个城市公交企业达成了合作关系。
周立介绍说,“传统贷款模式下,整贷整还往往要求企业预留资金,造成资金沉淀,而融资租赁模式下,每月支付一定的租金,计息基数也在不断地减少,这也节约了企业的成本。”据悉,此次融资租赁的租金率已由双方商定。“可以明确的是,相比于整贷整还的贷款,融资租赁的资金成本要低得多,更为节省。虽然名义上融资租赁方式还需要支付一定的服务费,但通过灵活的租约安排,总体来说成本是更低。”
据了解,国家财政允许企业对租赁物件可以加速折旧,折旧款可于税前偿还租金。国家为了鼓励投资,鼓励技术进步,专门为融资租赁提供了一系列优惠政策,如直接投资减税、加速折旧形成的所得税减免、财政补贴等。
“融资途径便捷、交易方式灵活多样、综合筹资成本较低、融资比例较高、债权的安全性保障性强,这五大特点成为融资租赁不断发展的基础。”徐碧琳表示,随着市场环境的日趋成熟特别是我国相继出台了《担保法》、《金融租赁公司管理办法》、《外商投资租赁公司审批管理暂行办法》和《企业会计准则——租赁》等一系列相关的规范性文件融资租赁将能更好地满足公司融资的需要。马晓军认为,融资租赁属于表外融资,其实质虽是融资,但并不体现在资产负债表上,也就是说不会提高企业的负债率,因此融资租赁不会影响企业进一步融资的能力。
融资租赁合作模式,不仅对天津公交集团的发展带来了巨大的推动作用,同时也为浙江金融租赁有限公司带来了发展的机遇。周立认为,“公交业的发展是涉及国计民生的一个重要问题。公交行业的社会公益性非常突出,这就决定了此次合作风险较低。因此可以称为双赢。另外,由于公交往往被人们看作一个城市的门面,公交车辆需要保持不断地更新,这为双方保持长期合作奠定了基础。”
升级换代 公交加速发展
记者了解到,此次双方合作重点是,2008年北京奥运会前,天津公交集团更新1000部高档空调公交车,翻新1000部现有公交运营车辆,提高公交车尾气排放标准,整体提高天津市公交车辆档次;对天津滨海新区公交线路进行全面开发,改善滨海新区的整体客运环境;推进天津市郊县公交线路的开发,综合开发旅游包车业务及车辆租赁业务,促进天津市郊县地区公共交通的发展。
依照天津公交集团和浙江金融租赁股份有限公司签订的合作协议,3亿元将全部用于新车的购入和车辆翻新,提高天津公交的车辆档次和运载能力。随着2008年奥运会的临近,城区不断扩大,百姓对城市公交的需求不断加大,为满足市民的需求,到“十一五”末,公交车辆将由现在的5500辆增加到7200辆。明年,增加1000辆左右,其中空调公交车占一半以上,所需资金约为3亿元左右。
张立志告诉记者,随着天津市快速路建设的加快,明年快速路南北半环将基本形成。为适应城市公交的发展,天津公交集团从明年初开始陆续开辟3至4条(BRT)快速公交线路,投入220辆高档公交车。同时,集团还将进一步加快农村公交线路的建设。“公交集团近一时期的发展重点将放在郊县农村。通过开发乡镇公交,使中心城区和郊区之间的交流更加密切,逐步构建城乡一体化公交运营网络。”依照天津公交集团的规划,到“十一五”末,中心城区通往郊县的公交线将达到120条。2006年12月,公交集团与蓟县人民政府签订合作协议,联手打造社会主义新农村公共交通样板县。
他介绍说,为配合滨海新区的开发开放,天津市公交集团将发展滨海新区公交线网作为自身“十一五”规划中的一项重点。“未来将成立一个滨海新区公交运营公司,通过整合公交线路、更新公交车辆,形成一个线路近40条、车辆约300部的专业化运营公司。以滨海新区、八大城市外围组团和郊县十二个中心城镇为重点,扩大延伸线网,提高覆盖面。”到“十一五”末期,由中心城区通往滨海新区公交线路达61条,较“十五”期间增加25条,增加配车370部,使得中心城区任意一点到达滨海新区耗时不超过60分钟。
据介绍,受资金约束,近年来投放的公交车辆在配备、尾气排放方面尚有不足,一定程度上影响了公交形象以及城市面貌。然而,尾气排放不达标是由多方面因素造成的,其中包括车辆的保养水平等,因此,天津公交集团未来将成立一个修保基地,将公交车的大修集中起来,实现及时维护,包括为车辆更换发动机、变速器,翻新车辆解决尾气排放等问题。
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是指出租人根据承租人对出售人、租赁物的选择,向出售人购买租赁物件,提供给承租人使用,向承租人收取租金的交易。以出租人保留租赁物的所有权、处置权和收取租金为条件,使承租人在租赁合同期内对租赁物取得部分或全部占有、使用和受益的权利。
1952年,美国的企业家叙恩·费尔德在美国创建了第一家这种专门以满足承租人指定的租赁设备进行资金融通的租赁公司:美国租赁公司(后更名为美国国际租赁公司),专门从事对承租人选定设备的长期租赁,即融资租赁,将传统的租赁、贸易与金融方式有机组合后而形成的一种新的交易方式,从而开辟了现代租赁的新时代。