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今天上午,记者从市发改委获悉:“十一五”期间,天津市将陆续建成地铁2、3、9号线,加上已投入运营的地铁1号线,预计到2010年将累计实现轨道交通通车总里程130公里。四条地铁线将串联起津门各大商圈,使津城发展更加均衡。地铁生活将使市民的生活方式、居住观念等发生改变,提升津城百姓的居住和生活质量。
据悉,地铁1号线是津城东南至西北方向的主干线,2号线贯通津城东西,3号线是西南至东北方向的主干线,9号线从天津站直达滨海新区。这四条线路形成了全方位的地铁交通网络。
各条线路之间都设有快捷方便的换乘站:地铁1号线和2号线的换乘站设在了西南角站;地铁1号线和3号线的换乘站设在营口道站;地铁2号线、3号线与9号线可在天津站直接换乘。预计到2008年,当天津站交通枢纽工程完工后,市民可从天津站直接换乘京津城际高速铁路。
据市发改委专家介绍,四条地铁线全部建成后不仅使市民出行更加舒适、安全和便捷,还将带动未来城市发展格局的一系列改变:地铁将强化城市核心区、市区边缘及大型居住区之间的联系,改变人们的居住观念,疏解市中心区人口,促进中心城区边缘的发展,形成合理的城市土地利用布局;地铁线将提升沿线和两端的土地价值,带动各大传统商圈和新商圈升级改造,地铁站内的商业网点和沿线地面上的写字楼、酒店等现代服务业将分享到庞大的地铁客流;健全的地铁交通网络,还会相应使市民减少开车出行,促进城市环保。
地铁线,让津城变“小”
据市发改委有关专家介绍,四条地铁线全部建成投入运行后,市民在单位时间内的出行半径将显著扩大,居住理念也将发生重大变化,便捷的地铁交通将明显弱化郊区居住概念,全面改变天津市目前的居住格局,到近郊选择宜居的生活将成为更多市民的选择。
据介绍,四条地铁线形成的交通网络将贯穿津城东西南北,乘坐地铁从中心城区边缘到市中心繁华区的时间不超过半小时。地铁1号线把西北瑞景居住区、东南小海地居住区和市内滨江道、南京路、小白楼等繁华商业区连成一线;地铁2号线途经黄河道居住区、老城厢、意式风情区、丽苑居住区、万新居住区,而且在中心商务区和中心商业区边缘通过,并将连通天津站、滨海国际机场两大对外交通枢纽;地铁3号线沿线的主要服务对象有华苑产业园区、华苑居住区、王顶堤居住区、水上公园、南开大学、中心商务区、中心商业区、天津站、天津北站、宜兴埠居住区、小淀组团。市中心与各沿线居住组团之间的时空距离缩小,加上地铁准时、快捷的优势,使城市核心区与市区边缘及大型居住区之间的联系将会越来越紧密。
市发改委有关专家预测,随着四条地铁线的建成,天津市城市布局将更加均衡,各城区之间的差别将逐步缩小,将有越来越多的市民搬到空气更好、环境更好、更适于居住的地铁沿线近郊区域,市民的居住和生活质量将显著提升。
地铁生活圈生活真便捷
据市发改委有关专家介绍,四条地铁线建成后,将共同构成天津市中心城区快速轨道交通线网的基本骨架,连接天津市东西南北四个火车站和天津机场等重要交通枢纽,以及天津市各大繁华商业区,对改善天津市交通发挥重要的作用。
据介绍,地铁1号线运营以来,每天客流大约在5万人左右。由于地铁交通网络目前未形成体系,1号线显得“孤掌难鸣”。未来四条地铁线全部建成投入运营后,系统而全方位的地铁交通网络,可以实现四条线路之间的换乘,地铁网络的优势将得到充分发挥。其中,地铁1号线服务西站,9号线经过南站,3号线在天津站和北站均设有站点,乘坐3号线换乘2号线还可以直达天津机场。四条地铁线建成通车后,形成的地铁交通网络将串起天津市空港和车站等重要交通枢纽,为天津市市民及外地游客提供最大程度的便利。四条线的沿途既有大型居住区,也涵盖了滨江道、小白楼等繁华商业区,把商业、住宅、休闲、娱乐等各类场所巧妙地连接在一起,市民将享受到地铁生活圈的便捷。
四条地铁线四条金矿带
据市发改委有关专家介绍,四条地铁线全部建成后,地铁交通网络所带来的庞大人流、物流、资金流,将给地铁沿线现代服务业的发展带来巨大机遇。四条“地下金矿带”将把天津市各大传统商圈和新商圈全面串联起来,百姓购物、休闲不但便捷,还会衍生出新的业态和消费观念。
据介绍,四条地铁线全部建成后,天津市小白楼、南京路、滨江道、和平路等传统商业繁华区将全部可实现地铁到达,大大缩短了各区域居住市民与繁华区的时空距离,也免除了繁华区停车难的烦恼。同时,天津市地铁沿线繁华的地上商圈都将分享便捷的地下交通网络。随着交通更加便捷化,由地铁贯穿的商圈也将随之发展壮大,新建商业网点和百货市场也将在地铁沿线铺开,坐落在地铁沿线的百货商场可以分享地铁客流,在这些商业设施中购物的消费者也能直接搭乘地铁。随着地铁线建设的推进,天津市地铁相关商业开发将逐步扩大,地铁站内将出现令人耳目一新的地下商圈,零售和娱乐等商业网点将逐步被引入,购物将不仅局限于节假日集中消费,还将衍生出顺路购物的“点式消费”等新消费理念。