| 昨日，国家发改委和国家民航总局联合发文，自1月21日起，国内航线旅客燃油附加收取标准下调：800公里以下燃油附加从现行每位旅客60元下降到50元，800公里以上由100元降低到80元。至此，继国内航空煤油1月14日降低出厂价之后，航空燃油附加亦应声下调。
记者昨晚致电沪上几大航空票务公司询问，各公司均表示，“目前没有收到这方面的通知，燃油附加仍执行现行标准。”
通知明确，按成人普通票价10%计价的婴儿继续免收燃油附加；按成人普通票价50%计价的儿童、革命伤残军人和因公致残的人民警察，燃油附加收取标准为：800公里以下航段每位20元，800公里(含)以上航段每位40元。
2005年8月起，为缓解油价上涨带给国内航空公司成本增加压力，国家发改委、民航总局恢复了国内航线旅客运输燃油附加，当时的标准是：800公里以下每位20元；800公里以上每位40元，该标准此后亦多次调整。
广发证券研究员卓悦分析认为，民航业之所以能从价格居高不下的航油中摆脱而实现盈利，一方面是民航市场放量增长，同时连续几次上涨的燃油附加费也是航空公司利润的主要来源。据她测算，2006年前11个月，航空公司收取的燃油附加费应不低于70亿元。
中国石油大学工商管理学院院长王震表示，“下调燃油附加会对航空公司利润产生一定程度的影响，但影响有多大，还要具体公司具体分析。”
中国能源网副总裁韩晓平对记者表示，“燃油附加下调的幅度占整个机票价格比例并不大，对于航空公司来说，的确会损失部分利润。但当务之急在于，国内的航空应充分利用当下国际航油价格处于低位的有利时机，理顺公司内部管理体制，学会如何控制自己的命运。”
临近春节，航空公司是否会抬高机票折扣来消化燃油附加下调造成的损失？对此，韩晓平认为，“目前国内机票价格主要是市场定价，临近春节机票价格通常高于往日。但燃油附加下调对于机票价格影响不大。”
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