|
||||
800公里以下航段由现行每位旅客30元提高到60元,800公里(含)以上航段从60元提高到100元
国家发改委、民航总局8月25日联合下发通知,国内航线燃油附加费从9月1日起全面上调,最多已达到100元。
国家发改委、民航总局的通知宣布:800公里以下航段由现行每位旅客30元提高到60元,800公里(含)以上航段由现行每位旅客60元提高到100元。调整后的标准自2006年9月1日起执行(以航班时刻为准),已提前购票的旅客不再补收。
同时,该通知还规定了特殊人群可享受的优惠政策。其中包括:按成人普通票价10%计价的婴儿继续免收燃油附加;按成人普通票价50%计价的儿童、革命伤残军人和因公致残的人民警察燃油附加按调整后的标准继续实行减半收取。
今年3月底,国家发改委和民航总局共同发出了关于调整国内航线燃油附加收取标准的通知,“800公里以下航段由每位旅客20元提高到30元,800公里(含)以上航段由每位旅客40元提高到60元。执行期限暂定为2006年4月10日至10月10日,以航班时刻为准。”而8月25日下发的通知,使原定的征收标准提前40天被取消。
新闻分析:上调燃油附加费并非长久之计
日前,国家发改委和民航总局终于决定,自9月1日起,再次上调国内航线旅客运输燃油附加收取标准。
其实,各家航空公司早就确认燃油附加费将续征,只是收费标准迟迟没有官方说明。一位知情人士向记者透露。
此外,记者从相关人士处获悉,此前,中国最大的3家航空公司——南航、东航、国航就曾洽谈并达成一致意见,希望将国内航线800公里以内燃油附加费提至50元,超过800公里提至100元,并已向发改委和民航总局提出申请。
航油价格不断上涨,航空公司希望通过燃油附加费收入来抵消提价成本。但随着燃油附加费提高的同时也会造成部分客源的流失,客源的减少最终将会使航空公司的收入降低,所以,提高燃油附加费也只能暂时性缓解航空公司的亏损状况。
业内人士指出,民航总局和发改委在通过航空公司提高燃油附加费申请的同时,也应该考虑到民航业的各种垄断,如中航油垄断经营国内航油,导致航油价格一直高于国际油价15%至30%;中国机场起降费标准也是国外的两到三倍,飞机维修等费用也比国外航空公司要高出两到三倍等。因此,打破航空业中存在的某些行业垄断,有效降低不可变硬件成本,比单纯转嫁航油成本给民航乘客更为有效。