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罗尔斯·罗伊斯(Rolls-Royce,以下简称“罗·罗”)也将目光投向了中国。“我们要迅速把研发资金和工程技术人才,从英国投向中国和印度这些新兴市场。”罗·罗总裁约翰·罗斯表示。昨天,记者从相关方面获悉,由于亚洲航空业和造船业的发展速度持续走高,罗·罗正在考虑把制造基地的大部分迁移到亚洲。
“我们目前还没有收到总部的相关信息。”对此,罗·罗国际(中国)有限公司公关部负责人表示。而罗·罗船舶(上海)有限公司也表示并不知情。在去年12月份,罗·罗发布声明表示,正在为其民用航空、国防航空和能源等关键部门的制造和组装工厂,在全球范围内选址。“新工厂要为公司提供更大的产能、更稳固的业务运营能力以及更强的全球竞争力。”不过当时,罗·罗并未在声明中明确新工厂的选址问题。
“这基本与空客在华设厂一样,并不会转移核心技术。”昨天,民航干部管理学院相关专家告诉记者,罗·罗此举主要是欧洲的制造成本太高所致。“尽管被称为研发,但大部分还是劳动,中国仍然处于给别人‘打工’的层面。”
此外,亚洲市场的大幅增长也是吸引罗·罗的因素。“增加产能的需要也就意味着让工厂靠市场越近越明智。”荷兰银行的航空业分析师安迪·钱伯斯称。
在2006珠海航展上,罗·罗预计中国航空运输量将以每年8%左右的速度增长,并可能成为全球飞机和发动机市场的最大买家。到2026年,中国的飞机需求总量接近3000架,由此有望推动发动机市场总量达6500台,总价值为650亿美元。