| 受高油价等因素影响,全球汽车业纷纷面临生产经营成本不断增加、市场占有率持续下降的困境，一些大型欧美汽车集团近来更是频频祭出裁员“杀招”，以期削减成本。
继通用汽车之后，德国大众汽车集团在上周五公布2005年营业状况后也披露了详细的机构重组计划，今后3年内,大众轿车部门将有2万名雇员可能受到这一重组计划的影响。
大众公司当天公布的初步统计结果表明,去年大众的净利润达11.2亿欧元，比前年增长了约61%。去年,大众在全球销售了524万辆汽车，比前年增长了3.2%；销售收入增长了7%，达到952.7亿欧元。但大众汽车仍对这些数字表示失望——大众集团的核心品牌“大众”汽车去年的盈利几乎为零。
大众公司在当天举行的公司董事会会议后发表声明说，今后公司将继续实施重组,考虑对生产厂的产能进行调整，重点是对零部件生产领域进行整合，降低劳动成本，提高所有车间的生产能力。而该重组计划也包括在3年内裁员2万人。不过大众公司强调，重组计划的初衷是使公司产品达到“国际标准”，而非裁员。目前,大众在全球的雇员超过34万。
近期计划通过裁员节约开支提高收益的欧美汽车公司并非只有大众一家。此前，为了降低成本和减少亏损,包括通用、福特及沃尔沃等国际汽车巨头都宣布了大刀阔斧的裁员关厂计划。
近年来,大多数欧美汽车公司的日子都不好过。国际油价局高不下，市场消费偏好从大排量车向小排量车转移，加之日本、韩国等亚洲汽车企业后来居上，大有赶超的势头。丰田汽车公司上周二公布的2005年第三财季财报显示，该季盈利同比增长34%，而丰田还准备把正在加拿大建造的新装配厂的产能提高50%，以满足北美市场的需求。许多分析人士预测，丰田汽车超过通用汽车,成为全球制造商新霸主，只是时间问题。
但也有专业人士分析，欧美市场强大的内需是支撑欧美汽车企业发展的强劲动力，一旦大众、通用、福特等汽车制造商在成本、产品、管理和员工福利等问题得到解决，欧美汽车企业在全球的领先地位将不会被动摇。
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