| 上周，宝马集团在新加坡召开亚洲年会，其大中华区总裁史登科透露，国产宝马已经与沈阳签订了政府采购用车的合同(一批15辆)，2月底3月初将正式交车。尽管国产宝马还没被列入国家正式的政府采购目录，但此番沈阳的订单无疑为宝马正式打进政府采购体系迈出了关键的一步。而政府采购对高档车的放开将彻底打破目前国产高档车原有的市场格局。
第一单打破僵局
宝马显然不愿意过多地渲染这次与沈阳政府签署政府采购协议的信息。2月16日,参加本次宝马亚洲年会的史登科只是私下承认了上述情况,但这个信息立即成为宝马亚洲年会上中国媒体关注的焦点。
记者了解到的信息是，早在今年年初，华晨宝马就已与沈阳市政府有关方面签署了协议，华晨宝马将向沈阳政府提供15辆国产宝马，其中涉及国产的3系和5系产品。这些车将成为沈阳市政府下属国资委等单位的公务用车。
宝马北京事务所首席代表孔安得表示，除了这批车的正式交付时间外，不便透露更具体的内容。
沈阳是宝马在中国内地的合资企业华晨宝马的所在地，出于促进当地企业发展的考虑，沈阳市政府采购国产宝马并不为奇。之前，华晨宝马的中方合作伙伴，华晨集团的新总裁蔺晓刚就曾公开表示，沈阳市政府已经决定要大批采购华晨金杯生产的中华轿车。
尽管如此，此举对宝马而言却具有非同寻常的市场价值。因为，宝马国产后就一直有意进入国内高档车的政府采购体系，并且不惜代价从奥迪手中拿下国内最高级别政要会议——亚洲博鳌论坛的赞助权。只是由于奥迪一直垄断着内地高档车市场，宝马实现国产一年多以来，才终于依靠沈阳政府的采购订单打破了这个僵局。
今年要进采购目录
这仅仅是个开始。尽管史登科不愿意就此话题展开，但他承认进入政府采购体系是宝马今年的工作重点之一。
实际上，这是史登科博士去年11月上任后着手推动的两项重点工作之一，着手将宝马推进中国的政府采购体系。另一项工作就是促进宝马在中国内地市场的品牌定位，并大幅调整了国产宝马的价格。
据悉，去年11月与史登科同时到任的还有宝马大中华区政府公关事务的工作人员。据透露，宝马大中华区首先设立政府公关部门的目的就在于推动宝马进入中国的政府采购体系。但这还不是全部，史登科表示，上任几个月来，针对政府采购问题，他本人已经数次拜访国家以及地方相关部门的负责人。
2月16日，宝马在新加坡举办的亚洲年会上，宝马集团的董事长庞克也表示，宝马正在就国产宝马的政府采购进行努力。但对具体进展，庞克表示：“我也不知道。”而他本人去年一年中曾四次到访中国。
史登科表示，有关政府采购方面，宝马大中华区正在制定自己的策略，“一部分方案已经确定，一部分还没有确定”。史登科承认，他们正在考虑聘请专门的公关公司来帮助宝马进入政府采购目录。
史登科说，宝马希望今年国产宝马能进入国家政府采购目录。而宝马北京事务所首席代表孔安得表示，宝马今年将在这方面投入更多的精力，“我们更希望首先进入目录的是宝马5系轿车。”
众车商跃跃欲试
宝马如此重视中国的政府采购，与政府采购对汽车消费的引导作用以及宝马目前的市场处境不无关系。
在宝马本次亚洲年会上，庞克公开的数据显示，2004年宝马在亚洲市场增长了2.6%，而中国市场却是惟一一个业绩下滑的市场，只销售了2.43万辆，下滑了10.2%。与此同时，庞克为今年亚洲市场制定了实现10%—15%的增长目标。作为亚洲最具潜力的市场——中国市场，理所当然被宝马公司寄予厚望。
国产宝马在1月初进行大幅降价后，当月销量就达到了1000辆左右。尽管史登科和庞克都表示“这个数字令人鼓舞”，但这与庞克今年对亚洲市场实现10%-15%增长的预期相比，仍存在一定的差距。
业内人士分析称，造成在国产高档车市场困境的一个重要原因就是，竞争对手奥迪是目前中国的政府采购目录中惟一的高档车品牌。虽然政府采购目前只占到奥迪市场份额的20%，但政府采购对奥迪品牌的正面影响以及带动市场销售，效果不可低估。奥迪已经成为国内高档公商务车的代名词。
奥迪正是凭借这种优势，占领了国产高档车近70%的份额。史登科也承认，积极推动宝马进入政府采购目录，正是看好由此产生的市场带动作用。
当然，看好这一市场的不单是宝马，记者获悉，包括即将下线的京产奔驰、丰田皇冠都在做这方面的努力。一汽丰田销售公司的一位高层甚至向记者表示，今年皇冠销售目标中，有25%的市场将立足于政府和商务的采购市场。
沈阳政府采购宝马，已经对政府采购高档车打开了一个缺口，“一旦政府采购正式放开，可以预见国内高档车市场奥迪一枝独秀的局面很快就会被打破。”一位业内分析人士如此预言。
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