| 2004年12月16日，奇瑞汽车有限公司和美国梦幻(Visionary Vehicles)汽车公司在安徽芜湖签署了汽车出口协议。根据协议，梦幻汽车公司将拥有奇瑞汽车五款新车在北美地区(美国、加拿大、墨西哥)的分销权，双方计划从2007年开始批量向美国出口汽车。
根据协议，双方将投巨资在奇瑞公司建立研发、生产基地。此外，美方将再按国际标准要求组织经销商队伍，建立250个规范的轿车销售网点，目标是每年销售轿车25万辆以上。
2005年年初的汽车界，相对平淡。奇瑞却在这个平淡的日子里，带给美国汽车界一个热点，更给中国汽车界一个惊喜。但与惊喜相伴的，则是重重悬念。
悬念一：为何“彼岸”热闹“此岸”低调？
1月3日，美国梦幻汽车公司宣布，将从2007年起，进口中国奇瑞生产的五款车型销往北美市场，预计第一年的销量为25万辆。
此消息引起美国汽车界一片哗然。美国各知名汽车专家、汽车咨询机构及各大媒体众说纷纭。某美国媒体报道说，因为梦幻公司的电话太繁忙，以至于其采访计划一度难以实现，可见此事件受关注的程度。
对于奇瑞汽车出口北美，虽然来自美国的评价大多是“过于大胆”和“令人意外”，甚至更直接地提出“奇瑞实力不够”的观点。但毋庸置疑的是，奇瑞此举对于中国汽车企业进军全球市场必将产生深远影响。
国务院发展研究中心产业部副部长冯飞评价说：“奇瑞汽车出口美国，这对中国汽车业的发展具有里程碑的意义。”
美国媒体评价说：中国汽车正在以一个危险的速度不断扩展。奇瑞是中国汽车工业中一只富有冒险精神的“小老虎”，正在其海外触角不断扩张的基础上，欲图欧美市场。
与合作伙伴梦幻公司在美国的强大宣传攻势相比，奇瑞公司在国内则显得异常低调。据了解，此项目于2004年4月开始运作，12月16日正式签约。但直到今日，奇瑞也没有召开新闻发布会，公开宣布这个消息。这个“秘密”反而是由大洋彼岸的美国媒体传来的。
对于奇瑞的“低调”，有各种各样的版本。最普遍的一种说法是，由于2004年国内汽车市场增幅放缓，竞争日益激烈，中国民族汽车企业纷纷加大产品的出口力度。而鉴于此前有天津夏利以出口美国为名大肆宣传，最终却落得一个虎头蛇尾的先例，奇瑞的相对低调不失为明智之举。
外界的种种说法，终归是一种猜测。于是，记者拨通了奇瑞汽车公司金弋波的电话。
没有故作神秘，他首先向记者证实了这个消息的真实性。他坦陈，作为中国自主品牌的代表之一，奇瑞一直积极谋求在国际市场上的突破。出口美国表明了奇瑞有实力、有信心在发达国家市场参与国际竞争。
对于奇瑞为何如此“低调”，金弋波几次欲言又止。在记者的一再追问下，他才作了简短的回答。原来，近几年在国内市场快速发展的奇瑞，已经成为一些国际大汽车公司紧盯的“目标”。谈及此，金弋波说，奇瑞在发展过程中遇到了来自方方面面的阻力。“暴露”太早，容易引起不必要的麻烦。于是，奇瑞选择了“低调”。
悬念二：新兴产品能否经受成熟市场“考验”？
谈到奇瑞车要出口美国，资深汽车专家杜芳慈的第一个反应是——惊讶。既而，他肯定地说：“这是一件好事。”
杜芳慈说，奇瑞从建厂初期就树立了国际化观念。他将奇瑞的快速发展归结为四个方面：激情与信念、真正懂汽车的人才、企业结构与机制、雄厚的资金基础。
中国汽车工业咨询委员会秘书长滕伯乐也表示，这是一件值得鼓励的事。他认为进入北美市场后，奇瑞应该拿出最好的产品，同时配以最好的售后服务，善待合作者、善待消费者，进而提高企业的声誉。
北京大学政府管理学院路风教授对此的评论是：“奇瑞出口到伊朗，然后CKD组装，完全是和中国的合资企业一个模式，但是完全翻过来了。外商用奇瑞的品牌，所以也得交品牌费，这也说明中国为什么要搞自主开发。没有自己的品牌，造多少车都是别人的辉煌！”
金弋波说：“既然下决心签约，我们就有信心、有能力保证产品的质量。”他介绍说，在与梦幻公司签约前，这五款车都已经开始研发，现在分别处于不同的阶段。梦幻公司是在全面考察每款车型后，才正式牵手奇瑞。而且最重要的是针对这五款新车研发的十八款发动机，都是按照欧美标准设计开发的，能够达到欧Ⅳ排放标准。
采访中许多专家对奇瑞产品能否达到北美标准表示担忧。欧美市场是一个成熟的市场，人们对车型、产品的要求与国内都不尽相同，对产品质量、安全及排放标准的要求都非常高，比如针对车身就有很多的法规。这些对于奇瑞来说是一个巨大的挑战。“尤其是美国严格的召回制度，一旦出现召回，对于一个成长中的企业来说，是非常不利的。”
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