| 奇瑞QQ与雪佛兰Spark的知识产权之争再起波澜。
通用汽车中国公司有关人士昨晚向本报记者证实，因知识产权受到侵犯，通用大宇汽车和技术公司昨天正式起诉奇瑞违反中国的反不正当竞争法，上海市第二中级人民法院已正式受理此案。同时，通用大宇也向中国国家知识产权局专利复审委员会申请奇瑞QQ的外观设计专利无效。
而前日，本田状告双环一案又有新的进展，据悉最高人民法院已经作出裁决，该案一分为二，整车造型部分是否构成侵权移交石家庄中院审理，而前后保险杠是否构成侵权则在北京审理。据悉，两案合计本田请求赔偿的金额高达1亿元。
关于汽车设计专利侵权的诉讼接二连三，加之新的《汽车产业发展政策》已明确禁止侵犯知识产权的产品流入市场，业内人士预计中国车企的“模仿秀”将受到遏制。
Spark选择双线作战
通用大宇目前只与通用汽车在中国的合资企业上汽通用五菱签署了《技术许可协议》，授权其在中国制造、销售雪佛兰Spark。据通用大宇汽车和技术公司首席法律顾问黄德坚透露：“中国政府曾建议通用汽车通过调解或者司法途径来解决与QQ之间的专利纠纷问题。”这成为此类事件将被叫停的强烈信号。
在酝酿多时之后，Spark选择了两条线作战。在向法院提交的诉讼书中，通用大宇称奇瑞通过抄袭，以及未经授权使用通用大宇的商业秘密等手段生产QQ，然而却声称这是奇瑞自主开发的产品。而在向中国国家知识产权局专利复审委员会提出的申请中，通用大宇则表示在奇瑞申请QQ外观专利之前，Spark的原型车Matiz就已经上市，奇瑞所获得的专利抄袭了通用大宇Matiz的设计特点。
纯粹的商业争议？
其实，早在去年4月通用大宇就曾委托专业机构对此进行了深入的调查和分析。让通用高层大为光火的是，调查居然显示，这两款车的车身结构、外观设计、内饰设计和核心零部件几乎相同。“Matiz和QQ上的绝大多数零部件甚至可互换。而任何有关Matiz的技术从未向奇瑞公司出售或许可转让。”
通用汽车中国公司首席法律顾问夏尊恩称，该事件已影响到了上汽通用五菱4300余名员工、100多家Spark供应商和近100家Spark经销商的利益。不过，他同时强调：“此诉讼是两家企业之间纯粹的商业争议，通用汽车在中国长期发展的承诺不变。”
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