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“那是个错误，但不是我的错”——菲亚特集团董事长，法拉利赛车公司总裁蒙特泽莫洛(LucadiMon-tezemolo)在回答本报记者关于菲亚特集团在华战略的问题时如是说。以意大利工业家总联合会(CONFINDUS-TRIA)主席身份正在陪同意大利总统钱皮访华的蒙特泽莫洛先生是在昨日(6日)下午的一次记者见面会后作上述表示的。
作为最早进入中国市场的世界级汽车公司之一，菲亚特在华的业绩一直落后于几乎同时期进入中国的德国大众汽车公司。当本报记者问及其原因时，蒙特泽莫洛先生回答说那是由于菲亚特需要在中国引进更多的车型。而当记者追问为什么菲亚特以前没有这样做时，蒙特泽莫洛先生坦承那确实是个错误。
菲亚特在中国的业务以补偿贸易的形式始于上世纪70年代，1979年即在北京开设了代表处，集团旗下的依维柯公司1986年就与跃进汽车公司签署了轻型客车的技术转让协议，并最终建立了合资企业。
然而资料显示，南京菲亚特已经成为今年以来国内汽车合资公司中业绩下滑最严重的企业。1~10月，南京菲亚特产销量大约是2.4万辆。南京菲亚特9月全国销量仅为2053辆，比去年同期减少两成以上。其中作为主力产品的派力奥只卖出了698辆，比去年同期下降了18.9%。截止到8月，南京菲亚特的市场占有率为0.6%，而在去年同期，这个数字还有1.1%。在这样的压力下，南京菲亚特将年销售目标下调为“争取3万辆”，比年初预定的目标减少近一半，其管理高层近日也进行了重组。
在回答本报记者重组是否由于在华业务状况不好的问题时，蒙特泽莫洛先生说菲亚特在华还有轿车以外的其他业务如卡车，拖拉机等。而在轿车领域，菲亚特引进了小型车派力奥，但看来中国市场需要更大的车型。蒙特泽莫洛先生说菲亚特在最近两、三个月一直在考虑这种对新车型的需求，但目前还停留在考虑阶段。他特别补充说，南京菲亚特是一个合资企业，而重组的目的是“加强在中国市场的力量”。
在谈及与德国汽车公司的竞争时，蒙特泽莫洛先生承认德国公司在中国确实很成功，他特别举了德意志银行，大众汽车公司的例子。但同时又说，菲亚特在中国通过依维柯的合资企业已经具有了广泛的影响。他还透露，菲亚特今天会宣布一个有关重型卡车的非常重要的协议。
而在运动车型和豪华跑车领域，蒙特泽莫洛先生认为中国市场潜力巨大，昨日上午菲亚特集团还与中国的合作伙伴保利集团共同商讨其中国战略。他透露，菲亚特旗下的玛莎拉蒂(MASERATI)豪华跑车还准备在中国推出一种称为“四门”(QUATRO-PORTE)的新车型。该车刚刚完成在中国的认证，目前在上海的菲亚特展厅可以见到，但具体上市时间未定。
蒙特泽莫洛还说，菲亚特集团目前也正在重新考虑阿尔法·罗密欧的在华战略。
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