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一、铜精矿短缺促使中国大量进口铜
由于中国国内冶炼厂不能得到足够的原材料全力生产,中国明年很可能进口大量铜。
据称,中国2003年精铜进口量将至少达到120万吨,而由于中国己经购买了200000吨用于战略储备,2002年铜进口量也将在120万吨左右。
有消息来源称,中国政府可能在明年年初继续购买100000吨。
由于全球铜精矿短缺,明年中国铜产量可能降低至120万吨。
许多交易商预测,中国2002年铜产量可能仅为140万吨,而原来的计划是将产量提高至160万吨。
二、澳大利亚MIM公司针对金属价格下跌采取措施
澳大利亚MIM控股公司(MIM Holdings)是一家多样化的矿业公司。该公司计划到2006年将铜精矿年产量增加至600,000,并使铅锌方面的业务恢复盈利。
据英国金属导报10月31日报道,MIM公司总裁戈西(Vince Gauci)表示,该公司在完成此目标前,其2002年的收益仍不容乐观。基金属价格偏低和该公司欧洲的冶炼厂表现不佳将导致收益增加困难。
由于下半年的赋税高达5000万美元,MIM公司欧洲的锌厂面临完全关闭的危险。此外,该公司将在德国杜伊斯堡(Duisburg)的冶炼厂和精炼厂转手给了Sudamin投资公司,在该比交易中MIM公司损失了6800万美元。
MIM公司计划在今后6个月中提高铜产量。该公司旗下Mount Isa炼铜厂计划开发一个新的露天铜矿,到2006年将产量提高到400,000。该厂2001年的产量为287,000。
锌产方面,该公司旗下Albion处理厂已开始试生产特级锌。戈西称,在矿点直接生产锌能大幅降低实际成本的60%。他还表示,该公司目标是将锌生产成本降低至0.20美元/磅。
三、受车载电器增加的推动欧洲汽车用铜将提高13%
国际铜业协会(International Copper Association)称,受车载电器用品数量增加的推动,欧洲汽车用铜将在未来4年里提高13%.
国际铜业协会的副总裁安东尼.力告诉路透社称,由于汽车总体功能的提高,不管是否对安全或环境有利,铜的用量是增加了.
马达,交流发电机和电扼流圈都是由高导电效能铜线制成.这些铜线的表面也需要铜涂层.
但是汽车工业铜的消费将最初是由高技术电器用品增加,来推动的,比如可调座位,反射镜,空调,智能传感器,自动平衡系统和电子稳定系统.
使用铜增加了开车时的总体舒适标准和生活标准.
欧洲铜业研究局(European Copper Institute)的一位经理克坦(Nigel Cotton)称,平均来说,当今小型车使用铜约15公斤;而豪华汽车用量达到28公斤.豪华汽车预计将成为铜消费量的领军品.未来4年预计将增加14%.
平均来说,当今小型车使用铜约15公斤;而豪华汽车用量达到28公斤.
他还称,在未来4年中人们将购买更多的豪华用车,在这些车中铜的用量将有更多的潜力.
同时制造商预计,2006年轿车产量将增加8%.届时会使得欧洲使车用户增加到1927万辆.
GNI Research的分析师称,铜消费的增长潜力巨大.
他补充说,汽车用铜增加意义重大.虽然汽车用铜的实际数并不十分巨大,但是这代表着铜消费的持续增长.
铜需求的疲软,在目前全球经济不景气的情况下,对铜的价格造成了严重影响.
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研究报告中称,现代直接喷射系统特别依赖电子的灵敏控制.因此,铜的用量将增加.
电子元件需要确保汽车中的定序器准确地工作.
四、铜需求期待中国经济的表现
Bloomsbury集团矿业经济分析师认为,铜消费量在2001年和2002年下降后,2003年可能会好转。但是如果中国的消费量停滞那铜市场将出现供给剩余。
Bloomsbury集团在10月份的铜简报里称,在欧洲和美国铜消费量停滞的时候,市场都在期待中国的表现。Bloomsbury预测2002年铜消费量增长0.8%,2003年增长6.4%。
中国政府今年在工业和建筑行业投资很多,预测今年中国GDP增长率将为8%,今年中国国内对铜的需求增长了一倍。(上海金鹏研发部)