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列车上有大量闲置席位,而在车站却买不到席位票,这一困扰我国铁路客运多年的矛盾在广铁集团得到解决。“十一”黄金周前夕,广州铁路(集团)公司决定,在长沙站成功试行3个月的基础上,在更多的车次和车站试行“二次生成席位票”,以最大限度利用运力资源,方便旅客出行。
长期以来,铁路旅客车票都是由铁道部或铁路局(集团公司)按计划分配给沿途各站,通过电脑程序进行控制和发售的。由于票额的分配计划与车站实际需求往往有差异,而票额不够的车站又无法出售票额剩余车站的车票,这样就出现了车站无票和车上坐位闲置同时存在的现象,既给旅客出行带来了不便,也浪费了铁路宝贵的运力资源。
从今年6月底开始,广铁集团首先在长沙站试行北京西开往广州的T15次车票的二次生成。具体做法是:T15次列车从北京西开出不久,列车员就开始统计到武昌、长沙等站的旅客座席数据,然后由列车长通过手机向2000公里以外的广铁(集团)公司票务中心报告,由票务中心将空余的铺位与座席第二次生成,下达给长沙站发售。10多分钟后,长沙车站旅客就可根据售票厅显示屏的最新提示,按需购票。3个月来,这种列车到票务中心再到车站的信息传递每天都在进行,长沙站先后售出了3400多张空余席位,创收40多万元。
“十一”黄金周前夕,广铁(集团)公司决定扩大二次生成席位票的车次与车站范围。目前,重庆—广州的1076/7次在怀化站、上海—怀化的1527/8次在株洲站都已经开始试行席位票二次生成。