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中国民航总局有关部门传出消息,新的冬春航季,即从10月28日零时起的航班计划已基本排定。从新航季开始,上海虹桥国际机场所有国际与港澳地区航班将东迁浦东。届时,虹桥主内、浦东主外的两大机场新格局将正式显现。
民航宣传部门的有关人员说,上海两大机场的重新定位是由中国民航总局与上海市政府共同决定的。虹桥机场由于历史比较长,吞吐量已趋饱和,而浦东机场还有较大的发展空间,两者航班新的调整有利于发挥上海两大机场的优势互补作用。
国内惟一一家管理两个国际机场的公司上海机场集团办公室的负责人告诉记者,上海市政府下决心将浦东国际机场建设成为国际性的枢纽港。虽然航班搬迁工作牵涉到包括民航管理部门、空管部门、上海机场、各大航空公司、海关、边检等方方面面,但协调工作进展比较顺利。
8月中旬,上海市政府就召开了一个航班东移的动员大会。目前,航班东移的各项准备工作正在作最后冲刺。各方共同参与制订的虹桥机场国际航班备降预案也已基本敲定。交通方面,外环线、磁悬浮列车会将浦东机场和市中心紧紧相连,机场原来的收费站也将在10月1日之前取消。
东方航空公司宣传部人员向记者介绍说,现在东航已有部分国际航班逐渐转移到浦东机场起降,全部国际和地区航班的迁移能在10月28日前顺利完成。她说,由于东航原来在虹桥和浦东两个机场都有负责航班的保障单位,航班东移后,只是浦东方面的工作量会加大。目前并没有任何人员调动的动作,但新航季开始后也许会有相应变化。东航的国内航班没有受到任何影响。上海航空公司航班管理处的人员说,上航涉及搬迁的航线只有一条到澳门的,因此比较轻松。上航在浦东方面也有工作组,一个航班的搬迁不会给公司造成多大麻烦。
按照《今冬明春上海机场航班调整方案》,上海两大机场将初步形成“南北对飞、东西分降”的航线格局。在虹桥机场起飞的国际和港澳地区航班将全部移至浦东机场起降。
另外国内方面,华北、西北、西南地区至上海的航班安排在虹桥机场起降;东北地区各城市至上海的航班安排在浦东国际机场起降;中南地区三亚、海口、广州、深圳、珠海至上海的航班安排在浦东国际机场起降,中南地区其他城市至上海的航班安排在虹桥机场起降;华东地区的青岛、烟台、威海和潍坊至上海的航班在浦东国际机场起降,华东地区的其他城市至上海的航班安排在虹桥机场起降。
据了解,10月28日起,浦东国际机场的航班量将首次超过虹桥机场,两者日均航班量之比将为54:46。新航季上海两大机场每周航班起降总量将达5024班,其中浦东国际机场为2721班,日均航班量为388班,高峰时可能达到422班;虹桥机场为2303班,日均航班量为329班,高峰时可能达到370班。