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记者从8月24日召开的“商务航空市场发展研讨会”上了解到,今年以来,进出京沪两地的公务机数量明显比去年增多,2—6月,上海空港公务机起降就达280架次,相当于去年全年的总和。
与此同时,中国的公务机服务商也从1995年的1家增加到现在的3家:海南金鹿,山东彩虹,上海航空。中国的公务机市场已经开始发力,呈现巨大潜力。
服务商急速发展
公务机是在行政事务和商务活动中用作交通工具的飞行,亦称行政机或商务飞机,一般为9吨以下的小型飞机,可乘4—10人。
2002年上半年,中国这3家公司的经营状况都普遍乐观。金鹿公司虽然不肯透露具体财务状况,但是作为是中国第一家公务机公司,从1995年创办至今,其机队已经从起初的1架增加到现在的6架。该公司上海总代表刘侠告诉记者:“到今年年底金鹿还将引进‘湾流200’豪华机,届时公司将拥有9架飞机。”
据了解,目前中国一架公务机平均每月飞50多个小时。山东航空彩虹公务机公司总裁白伟三告诉记者:“我们公司开通此项业务3年多,业务逐渐扩大,主要飞韩国、日本及泰国等东南亚国家。目前已经形成相对固定的客户群。”
公务机市场的利好,给飞机制造商也带来新的发展空间。美国雷神飞机公司北亚地区销售总监廖学锋告诉记者:“我们公司这几年中国市场公务飞机的销售,远远超过了当初公司的预计。”记者了解到,目前该公司生产的首相一号轻型飞机在中国的订单已超过20架。
潜在客户群巨大
上海阿尔卡特的一位高管向记者这样描述道:“一天之内到4个城市访问,晚上还能回家吃晚饭。”相对于航线固定的民航班机来说,公务包机可称得上是空中私家车。它的航程完全按客户要求来设计,什么时候起飞,什么时候降落,都是客户说了算。除了省时高效之外,包一架公务机旅行还能确保行程的私密。
在中国,公务机1小时的飞行报价大致在2—3万人民币之间。这就决定了客户主要是国际政要和商贾名流。另外,上海云集了众多世界500强企业和跨国公司,他们是上海公务机市场潜在的客户。
上海航空公司公务机经营部副总经理李丽告诉记者:“上海是国内跨国公司总部最多的地方,公务飞行市场相对较大,到目前为止,我们的客户基本都来自这些跨国公司的高管。他们包租公务机的目的只有一个,那就是快捷便利,费用的高低他们并不考虑。”
公务机的发展与一个国家的国民生产总值是紧密相连的。国际标准认为,每1万亿美元的国民生产总值将产生250架公务机的市场需求。中国国民生产总值已超过1万亿美元,但目前只有10架公务机在提供服务。
随着中国民航企业的全面重组,对地方中小型航空公司来说,进入公务航空市场也许是不错的选择之一。据悉,民航总局正在抓紧制定《中国公务飞行营运管理规定》,以适应增长的市场需求,营造公平的竞争环境。