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天津北方网讯:近年来,我国飞机租赁业务规模显著增长,保税租赁、资产包收购、直接批量购机、出口租赁、联合租赁等一系列业务模式先后得以实现,我国的飞机租赁企业也逐步跨入世界主流飞机租赁公司行列。尤其是天津东疆保税港区已成为全国飞机租赁行业的中心,保税租赁已成为国内航空企业的首选,吸引了境外飞机租赁公司来津发展。
我国飞机租赁行业发展任重道远
飞机租赁又称航空租赁,是指航空公司(或承租人)从租赁公司(或直接从制造厂家)选择一定型号、数量的飞机并与租赁公司(或出租人)签订有关租赁飞机的协议,在租期内,飞机的法定所有者即出租人将飞机的使用权转让给承租人,承租人以按期支付租金为代价,取得飞机的使用权。
由于我国飞机租赁业务起步较晚,法律、税收、监管及会计四大支柱尚不够完善,配套制度也不够健全,与国际化水平较高的飞机租赁市场和飞机租赁企业规模相比,还存在较大的差距。特别是面对国际成熟的飞机租赁市场与实力强大国际飞机租赁企业,中国飞机租赁行业和租赁企业的发展仍然任重道远,面临来自内部强身健体和外部激烈竞争的挑战依然巨大。
天津东疆完成全国九成飞机租赁业务
作为国务院批准的中国唯一一个飞机租赁试点区,截至今年9月26日,在天津东疆保税港区注册的飞机租赁企业已达346家,飞机租赁资产总额约106亿美元。通过“东疆模式”完成租赁业务的飞机已达222架,飞机租赁业务每年都以100%的速度增长,已占据国内90%左右的市场份额。
天津东疆保税港区管委会副主任张忠东近期在公开场合透露:“下一步东疆将会和租赁公司、航空公司一起围绕着整个中国航空金融产业出现的困难和需求,进行配套政策功能和服务的进一步创新。”
建议在津开展金融租赁资产证券化试点
虽然经过几年的探索和实践,我国飞机租赁企业已经逐步跨入世界主流飞机租赁公司行列,但与国际先进水平相比仍存在较大差距。以目前国内租赁公司中飞机数量最多的工银租赁为例,该公司拥有和管理飞机数量为350架,交付飞机130架,资产规模60亿美元。而截至2012年末,全球第一大飞机租赁企业GECAS机队数量为1742架,资产规模达到了341亿美元。
对此,工银租赁有限公司副总裁陶梅建议,从产业环境、融资渠道和监管这三个方面着力,促进行业进一步发展。首先,进一步优化产业发展环境。例如,在税收方面,“营改增”实施之后,融资租赁从按利差征税变为按租金全额征税,由于飞机租赁公司难以获得飞机增值税进项发票,导致租赁公司税负明显增加,这严重制约了整个产业的发展,也不符合融资租赁的业务本质,希望相关税务部门能尽快完善相关政策。
其次,推动多渠道解决租赁公司资金来源及融资管理。陶梅建议在天津率先开展金融租赁资产证券化的试点,允许金融租赁公司以自有资金在银行间债券市场投资国债、央票、政策性金融债、商业银行金融债等低风险票据,允许金融租赁公司为对冲风险参与远期外汇交易、利率掉期、货币互换、汇率套保等衍生品业务,丰富流动性以及市场化管理的手段。
最后,要以宽容的态度鼓励飞机租赁业务创新。飞机租赁业作为与国际高度接轨的行业,一些新业务尚无有效的管理方式,其创新发展中对现有经济管理制度的挑战显得尤为突出,通过挑战实现有效突破也显得尤为必要。因此,在飞机租赁业发展过程中,应以宽容的态度鼓励和接纳飞机租赁业的不断创新,允许先行先试,并针对创新中出现的与现有管理方式不相符的情况,尽快完善相关政策法规。(记者 焦若玉)