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新华网海口11月1日电(记者王存福)11月1日,新版离岛免税正式实施,政策限制正式“开闸”,能否让消费潜力“泄洪”,商家、政府和消费者多有期待。记者发现,新政实施后,市场表现不一,三亚免税店积极影响显现,但海口免税店消费者对新政尚不敏感。海南依靠离岛免税吸引消费,成为全球第四个离岛免税区尚需时日。
离岛免税新政“开闸”首日市场表现不一
1日上午10时,海南最大的免税店三亚免税店开始当日营业,在免税额度提升的影响下,几百名顾客排成S形队伍开始从大门两边涌进商场。
队伍最前面的冯桂珍早上八点半就来到门口开始排队。“我昨天挑了7件化妆品,超过了老政策规定数量,买不了。“她说,“但是今天新政策开始实行,每个人能买8件,我老早就过来了。”离岛免税政策实施一年半来,家住哈尔滨的冯桂珍已经来了三次,“今天这一趟就比在家买便宜两千多元钱。”她满足的看着篮筐里给自己、女儿、儿媳选购的化妆品告诉记者。
然而,在海口机场免税店却出现不同的景象,“开闸”首日并未出现期待中的“爆棚”景象。11月1日上午10时50分开始,记者先后在海口机场免税店几个店面观察进店人数和购买情况。长达20分钟内,“ARMANI”“TOD’S”等几个店面,基本没有顾客进入,店内只有一到两名服务人员走动。在“BURBERRY”店面旁边,装修的吵杂声响个不停,几位旅客直接绕着走过。很多旅客均表示,离岛免税政策调整,对购物影响不会太大。
“六七千元钱,不是我们这帮普通工薪阶层能够承受得起的。”来自内蒙古的旅客张然说,一般2000元左右的购买力还是比较适中的。记者随机采访发现,大部分旅客购买价格均在1000至2000元上下,很少有超过5000元。
“看多买少”也是免税店内顾客常态。数据显示,实际购物人数占离岛人数的平均比例不足10%。在选取调研的时间段2011年4月20日至11月30日期间,海口美兰机场、三亚凤凰机场分别约290万人次、260万人次离岛,同期40多万人次参加离岛免税购物。
高端购物体验待提升
2011年12月21日开业的海口机场免税店由于受到客观条件限制,并未显示出应有的优势。
首先,商品数量少。从北京来海南出差的王姓游客认为,这里的商品数量、品种较少,不能满足他的需求。其次,机场免税店设置缺乏特色。来自北京的韩女士说:“海口免税店与北京首都国际机场免税店相比一般,商品并不是很便宜,品种太少且不全,商品品种数量不能满足需求,很多牌子都没有。如果能扩大规模,品牌能全一点就更好。”
业内人士指出,无论是海口免税店还是三亚免税店,均在实际操作自由度上,有一定的障碍。海口免税店设在机场内即购即提,但离岛旅客必须进入机场安检区后才能选购,按照旅客习惯,时间安排上一般比较仓促,有时候并不利于购买。另外,海口免税店无法在平常时间,让旅客进入,导致旅客没有足够时间去选购,缺乏必要的购物体验的要件。
另外有消费者反映店铺面积小,非常拥挤,私人空间小,不符合奢侈品商店的标准,使得服务大打折扣。按照国际经营规则,奢侈品零售终端直接面对消费者时,通常采用的是“一对一”的服务模式。消费者在购物的过程中除了商品本身,还包括对店面环境、现场服务、品牌了解等购物过程的全部感受并做出评判。这类顾客对购物的私密性、独享性有很高的要求。如果店内的顾客人数超出了销售人员的可服务范围,店铺通常会采用限制人流、排队等候甚至临时闭店等形式以保证对顾客的服务。
免税市场前景可期
有专家表示,离岛免税政策将促进海南省商业转型升级。离岛免税政策所带来的巨大购买力对海南商业的规划、购物环境、质量控制、商品档次、服务质量等多方面提出了更高的要求,对海南加快商贸服务业的发展形成了一种倒逼机制。
受此利好,三亚免税店已着手准备大幅提升服务水平,期待为顾客提供高端的购物体验。管武表示,三亚免税店已提前进行了人员补充及系统化的培训,举行了针对一线员工的技能大练兵,从而提高员工的各项服务技能。同时,扩建营业总面积至10700平方米。
不过,专家表示,离岛免税政策还处于摸索期,优惠幅度并未超越韩国济州岛、日本冲绳岛等。而海南每逢旅游旺季人潮就过于集中,海南免税店的供应能力就稍显不足,如何找寻市场平衡点成为关键。而目前,离岛免税政策需要城市基础设施的配合,显然不论是海口还是三亚,在城市的整体基础设施和城市规划方面还存在一定差距。因此,免税的政策需要完善旅游环境、丰富配套服务。
专家表示,海南离岛免税政策刚刚运行,存在问题和差距在所难免,其中在打造高端旅游业和高端零售业方面,培育商业环境方面还需要进一步提升。同时,海南离岛免税离不开地区经济的配合。政策究竟发挥多大作用,需要地区经济的辐射能力。因此,海南还需要努力发展其区域经济和市场,通过经济辐射能力带动免税市场的规范和发展。如此看来,海南期待依靠离岛免税吸引消费,成为第四个国际离岛免税区尚需时日。