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据ICIS C1了解,6月9日零时起,国家发改委降低国内汽柴油零售最高限价分别530元/吨和510元/吨,跌幅分别为5.5%和5.8%。折合成升价汽油跌幅约为0.38元/升,柴油跌幅约为0.43元/升。而调价之际三地原油加权均价变化率已经高达-9.34%,此次调价是成品油定价机制实施以来,下调幅度最高的一次。
ICIS C1测算,按照现行的成品油定价机制公式计算,此次汽柴油零售价格调整幅度理论跌幅应该为620元/吨,而实际执行的跌幅和理论跌幅有100元/吨的差距,ICIS C1分析应该是刚好填补3月20日未接轨的部分。另外,国际原油形势仍是利空较多,逐步的和国际市场接轨也是尽快理顺定价机制。
ICIS C1观察,2012年5月份国际原油受到多方面的利空因素,价格直线下跌,纽约商品交易所轻质低硫原油首月期货每桶净跌18.34美元,跌幅17.49%,为2008年12月份以来最大跌幅。因此在5月10日汽柴油零售价格在分别降低了330元/吨和310元/吨之后,新一轮的下调价格预期又再次重现,市场成交进入“冰点”期,除了终端用户按需少量补货,投机需求几乎为零,中下游客户的库存持续下跌,而上游地炼和销售公司因为滞销其库存不断升高。
由于连续两个多月之久,大部分中下游客户都是保持低库存运作,库存水平极低,所以此次成品油零售价格下调之后,可能会激发一部分的补货需求。不过如果国际原油一直没有利好支撑大幅反弹,布伦特价格持续在目前100美元/桶左右的水平小幅波动,那么下一期的下调零售价格预期随之再起,市场还将会“重蹈覆辙”,再度陷入跌价的周期。而从终端需求来看,6-7月份没有利好支撑,柴油价格很难有反弹的可能,而汽油方面受温度升高,空调用油等支撑价格可能会维稳。
上一次国内汽柴油零售价格调整是在5月10日,当时汽柴油零售限价各降低330元/吨和310元/吨。