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新华网北京11月7日电(记者常志鹏)中国邮政速递物流有限公司正在紧锣密鼓进行的IPO成为行业关注的焦点。对此业内人士认为,中国邮政速递欲达到目的,需克服三大障碍。
障碍一:盈利能力
中国快递行业体量最大的中国邮政速递从2009年开始进行财务独立核算,但利润情况并不为人称道。有关资料显示,一般物流企业的净利率在10%左右,而速递业务还要稍微高一些。在某家中外联合的快递企业中,去年第四季度的净利润率多于17%,这家快递企业与中国邮政速递的业务有多项内容重合。而中国邮政相关资料显示,中国邮政速递的毛利为7%左右,净利率不到4%。
记者在随邮政管理部门对快递行业进行调研时发现,快递领域的许多企业在成本控制上都有自己的做法:如顺丰、申通、宅急送等都花很大精力去控制成本。尤其在运输工具的选择上,民营快递企业除了集中运送快递的大型车小型车外,还根据运送量的多少采用电动三轮车、自行车,很多时候一线快递员还在地铁里设点转接揽收来的快件。而中国邮政速递的成本控制缺少精打细算,其运输工具一般都采用邮政专用车。另外,人力成本高也是造成其盈利能力低的重要原因。
多年从属于中国邮政集团的中邮速递,在发展中对规模的追求远超过效益。据了解,在各省公司的考核管理中,关心的基本上都是业务量。有内部员工透露,中邮速递没有划分出来前的“大邮政”有国家补贴,所以不用想到底赚不赚钱的问题。
与快递领域的众多同行比,中邮速递盈利能力较弱是不争的事实。据了解,因为利润低,在讨论未来争取上市时,中国邮政内部也有分歧。
障碍二:业务管理
在几天前国家邮政局刚刚公布的9月份“快递企业消费者申诉”中,中邮速递的申诉率为0.087%,比去年同期增长一倍多。而这些申诉中,“快件延误”“丢失短少”等分别排在申诉的前两项。
记者注意到,在9月份快递企业消费者申诉公布前,网上关于中国邮政速递的两件“快件延误”得到了众多人的关注。一位“小飞”网友爆出自己“被邮政速递推迟一年上大学”:小飞去年高考570分,因没有接到录取通知书开始复读。而今年高考后,在相隔几天内收到了两份录取通知书,其中一份上面的邮戳已经很模糊,看不清邮寄的日期,但信封中的录取通知书上明确表示:“请于二○一○年九月十八日,凭录取通知书到某地报到”等字样,右下角盖有某大学的红色印章。另一位“罗先生”反映自己的档案去年从南昌寄到杭州,时隔一年多还没有收到。
记者在多家快递企业门店看到,在快递收件后,会被贴上条码,在快件转运途中,有相关的识别设备对其跟踪,录取通知书、档案等丢失,从操作流程上很难理解。
针对“邮政十二五规划”中未来5年几大快递企业将先后走向资本市场的目标,国家邮政局有关负责人曾指出,快递企业迈向资本市场的前提应该完成市场化改革,而内部管理不到位的话很难进行市场化改革。所以建议快递企业要把精力放在做好基础性工作上,否则,即使走向资本市场,跟原来也没有什么两样。