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长三角经济圈与海西经济圈间最便捷的铁路通道即将开通运营。接入沪杭甬线的甬台(州)温(州)、温(州)福(州)铁路将于国庆前后开通客运,而福(州)厦(门)铁路将于11月通车。届时动车组可经这一“沿海通道”穿梭于上海、厦门,单程耗时仅7个多小时,约为目前的1/3。另据了解,这条沿海铁路还将接入明年通车的厦(门)深(圳)铁路,从而使长三角经济圈、海西经济圈、珠三角经济圈的连接更加紧密。
据铁道部介绍,目前我国客运专线建设取得重大进展。我国第一条时速350公里、具有完全自主知识产权和世界一流水平的京津城际铁路于2008年8月1日通车,开通一年以来,京津城际铁路共发送旅客1870万人,实现了安全平稳运营,带来了京津两地的“同城效应”;合宁、合武、胶济、石太等客运专线相继开通运营;武广、郑西、甬台温、温福、福厦等客运专线年底前将通车运营;京沪、京石、石武、哈大、沪宁、沪杭、贵广、南广、向莆等一批时速200-350公里客运专线和城际铁路相继开工建设,工程进展顺利。
目前,我国铁路客运专线在建规模已达1万多公里。到2012年,将有1.3万公里客运专线及城际铁路投入运营,基本建成以“四纵四横”为骨架的全国快速客运网,并建成长三角、珠三角、环渤海地区及其他城市密集地区的城际铁路系统,形成以北京为中心到全国绝大部分省会城市的1小时至8小时交通圈;以上海、郑州、武汉、广州、西安、成都、沈阳等中心城市与周边城市半小时至一小时的交通圈,辐射我国70%的50万人口以上的城市,覆盖人口达7亿多。
城际间广泛开行大密度、公交化、编组灵活的动车组列车,使主要城市及城市群实现了“同城效应”。
因工作需要,记者经常往来于北京与天津之间,坐在宽敞舒适的高速列车上,确实有一种风驰电掣的感觉,从北京南站出发,54分钟便可到达天津滨海新区,而这一时间恰恰相当于从天津市区坐城铁到达滨海新区的时间,高铁速度之快可以想见。
铁路对经济拉动作用明显,尤其为应对金融危机,我国铁路建设正进入一个前所未有的高潮期。记者从铁道部获悉,经国家发改委核准,铁道部于9月21日通过银行间债券市场债券发行系统公开发行2009年第一期中国铁路建设债券300亿元,其中10年期品种200亿元、15年期品种100亿元。
据介绍,10年期和15年期品种分别有18和15家机构通过招标系统投标,最终中标利率分别为4.8%和5%。本期债券募集资金将主要用于哈大客运专线等32个铁路项目建设。