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天津日报:浦发50亿授信滨海高新区
日前,天津滨海高新技术产业开发区管理委员会与上海浦东发展银行天津分行签署加强金融合作框架协议,浦发银行将为高新区开发建设提供50亿元授信额度,以进一步深化双方战略合作关系。
据了解,自2002年天津高新区与上海浦东发展银行天津分行开展金融业务合作,七年来,浦发银行为高新区企业提供银行融资数十亿元,包括为海泰集团委放贷款5亿元、协助其发行企业债券,为高新区企业提供6亿元过桥贷款,与海泰担保签订银企业担保协议,为力神电池、亚安电子等高新区重要企业提供资金支持等。同时,浦发银行还为滨海高新区开发建设有限公司发放了5亿元的综合授信,支持滨海高新区建设。
此次双方签订合作框架协议,标志着双方长期金融合作协议的成功落实,双方的战略合作迈入了一个全新阶段。通过本次战略合作,将进一步创新和丰富浦发银行金融产品,开创双方合作新局面,完善天津高新区投融资体系,支持天津高新区高新技术企业发展,加快天津高新区建设进程。
北京日报:北京市民企纳税连续5年增长超21%
放眼望去,一大片都市中少见的麦田,在阳光下熠熠生辉。昨天上午在朝阳区金盏乡,记者见到的这片300亩的金色麦浪,很快就将变身为“大地景观”,成为北京人体验田园风光的好去处。而打造这片农业文化创意产业基地的,正是北京一个普通民营企业。
多元化发展寻找商机
截至2008年,全市私营企业、个体工商户累计115.75万户。昨天,市工商联有关负责人介绍,到2008年底,全市私营、个体经济注册资本总额4967.28亿元,连续5年保持15%以上的增长速度;纳税总额249.65亿元,连续5年保持了21%以上的增长速度。
“面对瞬息万变的经济形势,企业开始探索多元化经营。如慧远电线电缆公司另辟蹊径,探索发展现代都市型农业,使企业保持快速发展势头。”据介绍,全市仅工商联会员企业在养殖、种植、农产品加工等现代农业项目投入资金达46.68亿元,安排农民就业4.37万人。
慧远电线电缆公司李玉立经理告诉记者,包括300亩麦田在内的蓝调庄园项目,将成为一个四季都能尝到绿色生态瓜果,温泉、湿地和大地观光景观齐聚的文化创意产业园,预计带来的经济收益将是种植农作物的200倍。
促就业“抄底”高端人才
“房地产预算、工程等有实际经验的高端人才以前很难招聘到。”昨天,民营企业京奥港集团负责人表示,由于金融危机的影响,不少人才就业期望值降低,“我们借机进行了人才大抄底。”今年已招聘92名企业发展急需的高端人才,这在以往,可能一年时间都“招不来”。
本市民营企业积极吸纳就业,不少企业采取在岗培训、轮班工作、协商薪酬等方式少裁员、不裁员。据了解,前不久在北京举办的民营企业招聘周活动中,全市共有1651家民营企业参加招聘会,提供就业岗位46608个,达成就业意向16328人。
效益增长企业上升6.8%
“去年10月,钢材价格从6000多元猛跌到3500多元。”京奥港集团负责人介绍,受金融危机影响,企业经历了市场价格变动的暴风骤雨。为了应对金融危机影响,企业主动调整市场结构,将单一的北京市场转变为区域市场,加大市场推广力度,加快资金周转速度,向管理要效益。使企业利润和规模实现逆势双增长,今年一季度同比增长20%。
根据北京市工商联的调查,截至2009年3月,40%左右的北京非公有制企业受国际金融危机的冲击较大,企业经济效益下降的幅度大多在10%至20%之间。然而,与2008年相比,效益明显下降的企业反而减少了4个百分点,效益增长的企业上升了6.8个百分点。
河北日报:国内首列实用型中低速磁悬浮列车唐山试车
今天上午,国内首列具有完全自主知识产权的实用型中低速磁悬浮列车,在中国北车唐山轨道客车有限公司(简称唐车)下线后完成列车调试,开始进行线路运行试验,这标志着我国已经具备中低速磁悬浮列车产业化的制造能力。
中低速磁悬浮列车项目是唐车公司与北京控股磁悬浮技术发展有限公司、国防科学技术大学等共同开展的磁悬浮技术工程化应用研发项目,被科技部列入国家“十一五”科技支撑计划。2005年7月,首辆中低速磁悬浮工程化样车在唐车公司问世,并投入试验运行。2008年5月,唐车公司建成了长1.547公里的国内首条中低速磁悬浮列车工程化试验示范线,国家科技部将其确立为国家科技支撑计划中低速磁悬浮交通试验基地。
今年5月13日,国内首列具有完全自主知识产权的实用型中低速磁悬浮列车在唐车公司完成组装,顺利下线,并随即开始进行列车调试。该车在原有工程化样车基础上进行了大量实用化改进,整列车为3辆编组模式,由2辆结构相同的端车和1辆中间车组成,运行时速为100至120公里,首尾车定员为每辆100人,中间车为120人,使用寿命在25年以上。该车采用铝合金车体、宽幅车身,供电电压由直流750伏提高到直流1500伏,噪音低、无辐射、运行安全可靠,爬坡能力达到70‰的水平,更加适合在城市复杂线路运行,并可大幅降低线路建设拆迁成本。
据介绍,中低速磁悬浮列车是一种新近发展起来的轨道交通装备,性能卓越,适用于大中城市市内、近距离城市间、旅游景区的交通连接,市场前景广阔。中低速磁悬浮列车利用电磁力克服地球引力,使列车在轨道上悬浮,并利用直线电机推动前进。与普通轮轨列车相比,具有噪声低,振动小,线路敷设条件宽松、建造成本低,易于实施,易于维护等优点,而且由于其牵引力不受轮轨间的粘着系数影响,其爬坡能力强,转弯半径小,是舒适、安全、快捷、环保的绿色轨道交通工具,在各种交通方式中具有独特的优势。
辽宁日报:沈飞拿到大飞机项目“登机牌”
2009年是大飞机供应商的选择年。
对供应商的招投标,紧锣密鼓而又低调地持续了近3个月,近日,大飞机项目公司——中国商用飞机有限责任公司(简称“中国商飞”),终于下笔与国内9家供应商签署了理解备忘录(MOU)。沈飞民用飞机有限责任公司(简称“沈飞民机”)成为我国大飞机项目的首批9家国内供应商之一。
“选定第一批供应商,意味着相关产业布局开始成形。此次理解备忘录的签署,意味着沈飞民机与中国商飞将在尾段(主要包括安装件、垂尾、系统件)大部件领域进行设计与合作。 ”6月10日,沈飞民机副总工程师王树哲在接受记者采访时这样表示。据了解,此次与中国商飞签署理解备忘录是确定双方关系,之后双方将在技术与商务等具体问题上作进一步洽谈。按照中国商飞的计划,2009年年底前,供货双方将签署正式合同文本。
选择供应商“程序”揭秘
作为“四万亿”投资规划重头戏之一的国产大飞机项目,自2007年正式立项以来,便引起众多人关注。
相关资料估算,2020年至2030年,国内需要更新和新增大飞机2000多架,产值将会达到约2000亿美元。 6月13日,沈飞民机工程研发中心常务副主任柳作宇则告诉记者,那是保守的估算,应该能达到3000多架,同时,由于我国大飞机项目将来是与空客320、波音737争夺市场,国际市场还将有一定的空间,可以说,大飞机的市场前景十分广阔。
市场蛋糕虽大,但不是每个企业都能吃得到。大飞机是我国十六项重大科技专项之一,航空制造是新兴产业门槛高,其设计制造要求投资高、技术含量高、安全性也要求高。
沈飞民机是由沈阳飞机工业集团、中国航空工业集团与西安国际飞机制造公司联合投资成立的,其借助于三家的民机技术优势,成为航空制造的主要制造商,多年来一直是国际大飞机的尾段,甚至支线飞机整机体的供应商具备了相应的技术与制造水准。
柳作宇向记者解释了沈飞民机成为大飞机供应商的过程:今年3月底,中国商飞面向国内潜在供应商发放信息征询公告,启动了项目机体结构和系统设备的招投标工作,共有400多家供应商参与了此次招标,沈飞民机参与了项目中的尾段工作包投标文件的编制与递交;之后,沈飞民机成为100多家获得参加国内供应商开标大会资格的企业之一,当时参加供应商大会的还有中航工业、航天科工、航天科技、中电、宝钢、中化、中铝等国企;5月中下旬对招标方中国商飞的问题进行一一答标;经过竞标,沈飞民机取得了大飞机尾段大部件的工作包的供应商资格。
吸引人才提升产业
6月13日,沈飞民机工程研发中心副主任韩冬向记者介绍,以往,沈飞集团公司为空客、波音做供应商时,被空客、波音指定为零部件供应商,即为沈飞提供的零件供应商中,机械加工几乎都是我省省内的企业。此次入围的浙江民企西子联合就曾为沈飞、哈飞代加工飞机零部件。我省这些机械加工企业有一定的经验,如果就历史经验而言,对我省机械加工利好信息明显。因为投入1万美元在航空工业上,10年后大约可以产生50万至80万美元的利益。
此外,由于大飞机项目对大型复合材料构件加工急需,特别是“大型复合材料构件铺带机”,据有关方面人士计算,仅在我国大飞机研制阶段,对于这种大型复合材料的铺带机,至少需要4至6台,这种铺带机的研制,我国已设立专项,通过向我省沈阳机床、大连机床等国内几家重点骨干企业招标和定向招标,这将提升我省装备制造业的产业水平。
同时,大飞机项目对我省铝钛材料加工也将是一个机遇。航空工业需要大量的铝、钛材料,我省以抚顺钛钢、沈阳有色加工、沈阳有色研究院为主体的沈阳地区,钛材料加工产量占全国30%以上,素以企业之间协作紧密,灵活性强著名,可以说,在某种程度上具备了高效协作的航空制造基础。
大飞机项目有助于产业提升,而相关人才更是紧缺。沈飞民机已经连续几年在招兵买马,用柳作宇的话说“我们通过两个项目才能锻炼出一个真正的航空研发人员,但这需要5至10年的时间”。
据了解,这两年来,相关航空、电子、机械等方面的人才,开始回流到沈阳。沈飞民机透露,国家大飞机计划2014年底至2015年中首飞,投入市场在2016年,未来几年,包括一线制造员工在内,沈飞民机至少需要上千人。目前沈飞民机方面人士也苦于找不到符合需求的高技术人才。
大众日报:13亿创投资金“输血”中小企业
4万亿元政府投资计划中地方政府配套资金不足和中小企业融资困难,是“反危机”中制约投资拉动经济增长的两大难题。记者从今天在潍坊召开的全省直接融资会议上了解到,今年我省6家企业债券和28家创投企业探索的直接融资方式,有望解开融资难题,为城市重点项目建设和扩大内需提供有力支撑。
据了解,在4万亿元政府投资项目中,中央政府出资1.18万亿元,需地方财政配套1.2万— 1.3万亿元,其余部分则需通过市场融资。省发改委副主任李永健告诉记者,市场融资的重要途径是发行企业债券。
国家政策鼓励、发债成本低、市场销售看好,今年的企业债券融资面临良好机遇,其中地方债特别是地方城投债成为发债主力。据省发改委统计,前5个月,我省许多地方踊跃发行城投债券,其中,济南、淄博、潍坊、青州四市的城投债券已成功发行,德州、临沂、兖州等城投债已上报审核。截至目前,我省共发行企业债券6只,融资总额达77亿元,为历年之最,主要用于国家和省的重大项目以及城建项目、污水处理项目、环境整治项目等建设,成为各级地方政府弥补配套资金不足的重要来源。
在解决中小企业直接融资难问题上,我省积极培育创业投资企业发展,为成长性中小企业融资服务。截至5月底,我省共备案创投企业28家,合计注册资本27.69亿元,对外投资13亿元,支持了100多家科技型中小企业发展,一定程度上缓解了中小企业资金紧张状况。记者了解到,省级创投引导基金设立方案和管理办法已制定完成,待省政府研究确定后即发布实施。
“中小企业融资难和城市建设资金不足是目前困扰投资拉动经济增长的两大难题,城投债和创业投资两种融资方式,针对性强,具有破题之效。”李永健认为。据介绍,按照城投债发行相关规定,去年我省47个财政收入过10亿元的县(市、区)都具备发行城投债券的财力支撑;其余30多个财政收入不足亿元的县(市、区),可将几个县的优质资产集中起来,走城投企业集合发债的路子,也能达到发行企业债的要求,为县域城市建设募集资金。
山西日报:山西焦煤1200万吨炼焦煤“救活”省内焦化企业
“这可真是救了企业的命了!”6月9日,怀揣一份与山西焦煤签订的120万吨炼焦煤供应合同,潞宝集团副总裁韩长明表现出压抑不住的兴奋。按照合同,本月底,首批由山西焦煤提供的3.6万吨优质炼焦煤,将由铁路运输送到潞宝集团所在地——潞宝工业园区。对饱受金融危机困扰、生产举步维艰的省内焦化企业来说,源源不断送达的足量、质优、价廉的炼焦煤恰如一颗“还阳丹”,能让企业短期内恢复正常生产,也看到了逐步脱困的曙光。
作为全国最大炼焦煤企业的山西焦煤集团,在维持省外焦化企业用煤需求的同时,为了帮助政府分忧、为省内焦化企业解难,牺牲自身利益,积极采取各种措施,将在2009年向省内焦化企业供应1200万吨炼焦煤,扶持其启动生产。6月9日至11日,潞宝集团、阳光焦化集团等38家省内焦化企业先后与山西焦煤签订合同,获得炼焦煤供应。
“大型国企产品质量好、服务好、信誉高,与他们建立战略合作心里更踏实。”韩长明告诉记者,从洽谈到签订合同虽只用了短短两天时间,但潞宝却获益匪浅——企业从重点供应户升级为中长期战略合作伙伴,获得炼焦煤供应量从往年的二三十万吨一下提高到120万吨;同时,享受与省外长期战略协作户的同类型、同品种、同价格待遇,每吨炼焦煤价格降低了50元。比较以往潞宝所购得的公路运输、高价位的炼焦煤,120万吨山西焦煤供应的铁路运输、低价优质炼焦煤,不仅降低了企业生产成本,还提高了产品的价格竞争力。他粗略计算了一下,此举可为潞宝带来约1亿元利润。
对山西焦煤来说,在目前焦煤价格看涨的形势下,为省内企业供应1200万吨炼焦煤,就意味着减少销售收入超过5亿元。追求效益最大化的企业,这么做意义何在?
“保供煤、保启动、保大局是保外部与保内部、保销售与保生产、保结构调整与保效率提高的统一。”山西焦煤集团公司董事长白培中认为,在这场支援全省焦化企业的战役中,山西焦煤伸援手“力挺”责无旁贷;只要明确工作重点、精心运作,加强生产与销售的紧密结合,也能把这一仗打成经济效益翻身仗,同样可以实现自身发展。
白培中介绍,6月前半月,山西焦煤供省内焦化企业炼焦煤供应量超过计划20%,已占该集团全年炼焦煤销售量的40%,比去年增加500万吨、增长70%以上。目前,山西焦煤正积极组织落实资源,确保省内供应量;同时还主动联系省内焦化企业,就供应量、价格、煤种、运输、服务等内容一一进行洽谈,并做出了相应承诺。