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天津日报:天津航空8日揭牌
完成了从大新华航空到天津航空的华丽“转身”,今天,天津航空有限责任公司将正式揭牌,天津市也将正式拥有首家本地航空公司。作为未来天津的“城市名片”,预计3年后,天津航空的机队规模将达100架以上。
天津航空是大新华快运更名而来,总部设在天津滨海国际机场,注册资金13亿元,其中天津保税区投资有限公司投资2亿元、持股15.38%,海航集团投资10.8亿元、持股83.15%,海南航空股份有限公司投资0.2亿元、持股1.47%。
据介绍,目前,天津航空的市场定位非常清晰,即围绕环渤海区域的中心城市天津,开通环渤海区域航线,比如大连、烟台、青岛、威海等热门目的地;并计划申请干线资源,将从原来单纯的支线航空业务扩展为干支结合。而全新的“订单航线”概念则意味着天津航空今后可根据政府、企业或经济政治及社会交往的需要,单独开辟新航线。
北京日报:京投公司融资1700亿提速北京地铁建设
从1969年北京第一条地铁建成通车,到2003年北京基础设施投资有限公司(以下简称京投公司)成立,北京共建成4条地铁;
从2003年到2008年底,北京建成运营的地铁新线也是4条,数量相当于此前30多年的总和;
眼下,除了即将运营的4号线外,京投公司还在组织12条轨道交通新线的投资建设。到2015年,北京建成运营的地铁数量将达到28条,通车里程561公里。
北京地铁建设快速发展,京投就是它强大的引擎。
多项“第一”破解融资难题
建地铁要花大钱,投资一公里少则上亿元,多则数亿元;但它投资周期长、回报率低,是金融机构眼中的“鸡肋”,很难融到资。一条复八线,总长仅11公里,当年投资概算25亿元,因为资金赶不上趟儿,断断续续建了12年,最后决算高达80多亿元。同样因为没钱,一些数十年前就已规划的地铁线路迟迟不能实施。
申奥成功后,北京必须加快地铁建设,投融资必须破题。2003年11月,京投公司一挂牌就领到了硬指标:在2008年前融资522亿元,建成3条地铁;随着更多地铁提上建设日程,京投的任务也一再加码,到2015年之前,其融资总额高达3800亿元。白手起家的京投进行了一系列创新:在国内轨道交通领域率先引入PPP(英文“Public Private Partnership”的简称,意为“公共民营合作制”)、BT(英文“Build-Transfer”的简称,意为“建设-移交”)机制,成功运作了第一支企业债券、第一个人民币贷款利率期权项目、第一支短期融资债券、第一个银行竞标贷款额度项目、第一个固定利率贷款项目、第一个出口信贷项目、第一个用信托方式引入社保基金的项目……一系列的“第一”,从不同角度求解融资难题,目前已经落实资金1700亿元,资金到位率100%。京投公司负责人王灏自豪地说:“现在北京修地铁不再是项目等钱,而是钱等项目了。”
低成本融资节约成本上百亿
投资地铁回报率虽低,但作为政府主导的基础设施项目,它也有风险小、回报稳定的优点。而且地铁一旦建成,用个上百年没问题,没必要非急着在一二十年内收回成本。京投公司坚持不懈地游说,终于改变了地铁的“鸡肋”形象,得到了金融机构的认可。
最初融资时,京投常常要四处求爷爷告奶奶,而今各大银行高管开始走马灯似的到四环之外的京投大厦登门拜访。想给北京地铁掏钱的人多了,京投翻身做了主人。据透露,就在本月,京投将进行一轮200多亿元的贷款利率招标,目前已有十多家银行表示要参与竞标,谁利率低谁中标。地铁不仅不是“鸡肋”,还成“香饽饽”了。
在融资中引入竞争机制,大大降低了融资成本。据测算,京投已落实的1700亿元资金共节约融资成本23亿元;如果合同全部执行完毕,预计节约融资成本110亿元。去年,京投公司融资成本率仅为2.321%,远远低于银行贷款利率及市国资委下达的考核指标。
资产总额不到6年即破千亿
京投公司虽然只是一家成立不到6年的年轻公司,资产规模却已在北京国资系统数一数二。2003年11月它成立时,北京只有4条轨道交通线,运营里程142公里。这4条线就是京投公司起步时的全部家当,资产总额143亿元,净资产89亿元。此后,北京地铁建设日新月异,京投公司的资产规模隔一段时间就上一个台阶,去年年底,其资产总额达到922亿元;今年4月,随着地铁4号线全线竣工,京投公司资产总额一举突破千亿元大关,比成立之初增长了近6倍,成为继首钢之后,北京国资系统又一家资产总额超过千亿元的大企业。预计到明年,其资产规模将突破2000亿元,再上一个台阶。
解放日报:外资收购内地企业渐热 上海肯德基7%股权8000万成交
境外资金“逆势”收购内地企业股权渐渐热起,成为上海产权市场的一大热点。来自上海联合产权交易所的最新统计显示,今年4月和5月,上海产权市场实现外资并购交易20宗,成交金额达到7.36亿元,同比大幅增长超过250%。
今年以来,上海产权市场外资并购交易呈先抑后扬的态势。今年一季度,上海产权市场外资收购成交金额还仅仅为2.9亿元,4月和5月,外资收购内地企业股权交易急剧攀升,成交金额远超过前三个月总额,达到7.36亿元。前不久,百胜(中国)投资有限公司就通过上海产权市场,以8000万元成功收购了上海肯德基有限公司7%股权。随着这一收购的完成,百胜(中国)投资有限公司持有上海肯德基有限公司股权比例从原来的51%增加到了58%。同样,在全球物流行业尚不景气的情况下,上海某物流有限公司49%股权转让,却仍得到了不少境外资金的青睐,最终注册在荷兰的一家邮船控股有限公司以5795万元购得了这49%的股权。
当前外资“逆势”收购内地企业股权,很大程度上反映了其对中国经济复苏的信心。从外资收购的标的企业所属行业来看,40%成交项目属于制造业企业,其他的还涉及社会服务业、商品零售、房地产业和交通运输行业。而从外资收购金额分布来看,则是60%收购资金集中于制造业企业股权,14%的资金收购交通运输业企业股权,收购社会服务业和房地产企业股权的外资各占10%。
交易所统计数据显示,通过上海产权市场收购内地企业股权的境外资金,最活跃的是港澳台地区资金,今年以来上海产权市场40%的外资收购资金来自港澳台地区企业。其余约60%的收购资金,则广泛来自日本、德国、荷兰等各国企业。
重庆日报:用友软件698万收购 重庆迈特部分资产
记者昨日获悉,国内软件巨头用友目前已经完成收购重庆PLM(产品生命周期管理)专业供应商迈特科技有限责任公司的部分资产,并于昨日宣布成立独立的PLM事业部。据悉,重庆迈特科技是该行业领先厂商之一,其产品主要是为制造业企业升级管理,金融危机后市场看好,此次收购斥资698万元。
据悉,PLM即一种产品创新的工具类和管理类软件。昨日,用友方面还宣布,用友成立了独立PLM事业部,组建了一支专业团队,目标是三年内成为中国本土最大的PLM解决方案与服务提供商,收购重庆迈特部分资产为这一目标奠定了基础。据介绍,重庆迈特的主要客户对象是制造业企业,比如嘉陵、建设工业集团、重庆北奔汽车、中船重工川东造船厂等。随着金融危机对制造业的影响,制造业企业正迫切需要加强产品的自主研发设计能力,受益于此,PLM业务订单迅速增长。
重庆迈特昨日向记者证实,目前收购案已按照用户公告内容进行,收购包括相应生产线等多项资产。据了解,重庆迈特科技有限公司成立于2000年,该公司是目前中国PLM市场技术领先的厂商之一。
记者了解到,这有助于用友为客户提供全面、全生命周期的产品与服务,更好的服务中国制造企业应对金融危机、加速转型升级。