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待售已久的“悍马”品牌终于有了归宿。6月3日,通用汽车中国公司给本报记者发来声明,宣布与四川腾中重工机械有限公司就“出售悍马品牌”一事达成了谅解备忘录。悍马总部及运营机构将继续保留在美国境内,目前的领导层也将继续留任。腾中重工还将承续与悍马经销网络的经销商合约。
腾中重工在其官方网站上说,根据与通用汽车达成的交易条款,将享有使用悍马品牌的权利并获得其关键高级管理层及营运队伍。
作为整体交易的一部分,腾中重工将与通用汽车就总装、部件和材料供应的长期合同进行磋商讨论。此次交易预计在第三季度末完成,有待得到相关法律批复。
一问交易金额:
5亿美元?55亿元?
虽然买主已经露出真面目,但是这笔交易仍有两点“扑朔迷离”之处。
首先是具体交易金额至今没有公开。据美国媒体报道,悍马品牌曾收到包括一家中国投资者在内的多家财团的收购意向,竞标额略低于5亿美元。据通用透露,目前财政方面的细节正在商讨。而来自银行方面的消息称,交易将使悍马得到大约1亿美元现金,外加其他承诺。
昨天下午,腾中重工一位市场拓展业务经理向记者透露,“公司的几位老总还在美国商谈收购事宜,交易价格约为55亿元人民币。”不过,随即这位经理又否认了这一数据。
问题之二是“悍马”如何继续运营。悍马首席执行官金泰乐昨日公开表示,“在腾中重工的投资和强劲支持下,我们将能实现理想。一旦交易顺利完成,逾3000多个美国本土的就业职位将得以保留。”
腾中重工是一家怎样的企业?实力如何?
据该公司网站信息显示,腾中重工为一家民营企业,是一家路桥、建筑机械及能源设备的制造商,注册成立于2005年1月,于2007年至2008年连续获得机械行业“纳税大户”称号。然而,业界普遍对这家企业很陌生。
二问交易目的:
宣传炒作?海外抄底?
一家完全没有乘用车运营经验的民营企业购买悍马,目的是什么呢?
腾中重工总经理杨毅公开对媒体表示:“计划对悍马品牌和产品研发能力投入资源,从而满足美国和全球市场对高燃油效率的新产品需求。”
而从专家的视角来看,腾中重工借“收购”上台阶才是目的,意义超过品牌的运作成败。复旦大学经济学院世界经济系教授强永昌表示:“中国的民营经济是在夹缝中成长起来的,现在遇到两种因素推动,加大了民营经济海外投资的可能性。一种因素是国际金融危机带来的海外投资良机,另一种是自身发展到一定程度的内在需要。民营企业希望通过国际化经营导入新技术,增强企业实力。”
对于收购后的管理挑战,强永昌表示,“相信企业有自我调适的能力。此外,运营效果还取决于品牌背后的产品质量、服务等各项内容,短期内很难给出结论。民营企业看重的是通过并购增加技术积累能力,使经营管理上台阶,并不苛求“悍马’能达到原来的市场效果。”
三问民企出海:
水到渠成?勉为其难?
民营企业境外投资快速增长,成为新的经济动向。国家发改委利用外资和境外投资司司长孔令龙6月2日透露,截至2008年底,中国非金融类海外投资累计已达1500亿美元,民营企业境外投资去年已占对外投资总量的1/5。
强永昌认为:“在对外投资中,占主导地位的还是大型国有企业。民营企业并购的单项金额毕竟有限。短期内,国有企业海外投资的主导地位是很难替代的。”
不过,此次腾中重工收购“悍马”品牌,也说明中国民营汽车企业正在加快走出去步伐。今年3月,民营汽车公司浙江吉利汽车成功收购位于澳大利亚的全球第二大变速器公司。最近还传出吉利可能参与收购通用旗下“萨博”品牌的消息。但对于一些民企蜂拥出海,一些专家也表达了不同意见,有些并购显得勉为其难,民企出海的时机成熟与否还有待观察。
企业出海,政府应该发挥怎样的作用?记者昨日致电四川省发改委,一位工作人员对记者表示,并不清楚“这个收购事件”。对此,强永昌的解释是,“市场行为是由竞争环境决定的。政府督导意义不大,只要把握住客观公正的政策环境就行了。”