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天津日报:滨海新区“大交通”体系三年投资两千亿
从滨海新区管委会获悉,依据不久前出台的《滨海新区基础设施和环境建设三年规划》,滨海新区将在未来3年内实施177项重大工程,构筑区域一体化大交通体系,总投资约2257亿元。
规划提出,滨海新区将围绕建设北方国际航运中心和国际物流中心,加快提升海空两港功能,打通区域铁路、公路大通道,完善道路网络主骨架,大力发展公共交通,强化内外交通、多方式交通之间的有效衔接,构筑通达腹地、高效便捷、衔接精密的一体化综合交通运输体系。
日前,滨海新区最大的综合交通枢纽站于家堡站正式开工建设,该项目预计2011年完工,总投资约120亿元。自去年以来,天津已开工建设多条通往周边的铁路。津秦铁路客运专线,2012年完工后可实现滨海新区与秦皇岛1小时通达,同时,这条铁路北连秦沈客运专线,西连京津城际铁路,南接在建的京沪高速铁路,建成后可以形成贯通东北与华北、华东、中南地区的快速客运通道,极大促进滨海新区与内陆腹地的联系。
在海空港方面,滨海新区将重点建设码头、航道和机场第二跑道、航站楼,全面提升海空两港的设施规模和水平,使海港集装箱与空港旅客年吞吐量到2011年分别超过1200万标准箱与800万人次。在公路方面,今年将全线开工北起河北涧河、南接河北黄骅的海滨大道,尽快形成环渤海沿海大通道。另外,还将实施京津塘高速公路拓宽改造,加快推进已开工的国道112线、津宁、津港高速等项目,强化与区域腹地的联系,形成10条对外运输通道,进一步增强滨海新区对外服务辐射功能。
渤海早报:天津港将成国内航道等级最高人工深水港
记者昨天从天津港设施中心获悉,天津港加快港口基本建设,全力拓展港口航运功能。航道拓宽三期工程于日前正式开工建设,实现二期与三期的叠加施工。天津港航道拓宽工程建成后,天津港将成为我国航道等级最高的人工深水港。
届时,天津港可满足25万吨级油船、10万吨级集装箱船和第五代、第六代集装箱船双向通航,另外,万吨级以下船舶可自由通行在专用航道上,出入更加便捷。
据介绍,“通力”号、“通坦”号等8条挖泥船正昼夜穿梭在天津港航道上实施疏浚作业,日挖泥量12万立方米,所产生的土方量用于南疆港区的吹填造陆。截至目前,二期工程已完成70%,二期与三期的叠加施工可提前5个月达到三期工程建成后的效果,使天津港航道拓宽工程总体完工。
据了解,天津港已经进行了多年的航道设施建设,先后建成10万吨级、15万吨级和25万吨级航道。航道拓宽工程的建设,使天津港进一步提升了航道的通行能力。基础设施的不断完善和升级,支持了港口吞吐量的连年攀升。