冬天就要过去，春天临近，骑车逛京城本是一件既惬意又环保的事。然而，记者日前在京城多处自行车租赁点调查后发现，自行车租赁的生意仍旧没有走出“寒冬”，生意惨淡。一些租赁点甚至表示，在过去的两个月内都没人来租过自行车。

　　市民诉苦

　　为还自行车多跑8公里

　　事实上，许多市民在接受采访时都对自行车租赁表示了兴趣，但普遍有三个担心，一是归还是否方便，二是手续是否复杂，三是车有损坏怎么处理。市民齐先生向记者讲述了他的一次经历。去年11月底，他和朋友从大望路一个租赁点租了两辆自行车到三里河办事。还车时在三里河附近转了半天也没有找到租赁点，最后只好打电话到租赁公司求救，在工作人员提示下才在天文馆附近找到了租赁点。由于异地租车必须用银行卡预付押金，操作需通过刷卡机进行，工作人员又是第一次处理这种业务，对刷卡机使用很不熟练，花了半小时，才在齐先生的帮助下办完了还车手续。

　　而上周六，市民刘先生夫妇从宣武门租了两辆自行车到后海去玩。“围着后海骑了一圈有点累儿，想在附近还了车坐公交回家。”二人找到一处租赁点，却被告知这两辆车不是该公司的不能归还。“只好往回骑。”他们终于在长椿街看到了相同公司的租赁点，工作人员却表示“不能异地还车”。二人只好拖着疲惫的身体骑回宣武门租赁点还了车。刘先生回到家一查，比原计划多骑了八公里。

　　记者了解到，不少市民对必须交180元或400元的押金都有点儿担心。市民王女士表示，会不会车出现点小毛病就拿不回押金，再说用银行卡预付押金会不会不安全。

　　记者调查

　　多处租赁点自行车生锈

　　日前，记者在大望路租赁点租了一辆自行车。办完手续后，记者询问木樨地附近是否有还车点，工作人员称不清楚。随后，记者在环线地铁沿线前门西到长椿街一段看到，不少租赁点的自行车都已经生了锈。在宣武门地铁口租赁点，十辆自行车被“遗弃”在地铁入口的角落里，和一些无主旧自行车放在一起。有的没有车铃，有的没有车筐，车身上大多锈迹斑斑。

　　和平门地铁口租赁点的工作人员表示，不能计时出租只能办年卡，因为“都没有锁，去哪儿都不方便”。这位工作人员告诉记者，这批车是公司年前统一送来的，送来时就都没有锁，车也比较旧了，“从进入腊月到现在，都俩月了，我没租出去过一辆车。”

　　工作人员

　　租车收入不够发放工资

　　目前，本市的自行车租赁公司主要有贝科蓝图和方舟两家，前者有租赁点50多处，后者称有200多处，但彼此间并不能“通借通还”。根据规定，租车分为年卡、月卡、计时卡三种。一个贝科蓝图租赁点的工作人员给记者算了笔账，花100元购买年卡，相当于每天只花两毛七，“连存车费都不够。”他告诉记者，现在一个网点配四名工作人员24小时工作，以每人每月工资1500元计算，一年光人力成本投入就要七万多元。

　　“光靠租车根本不行。”这位工作人员表示，租车的顾客中大部分都是年租，计时出租的很少。记者在阜成门、地安门、大望路、长椿街、和平门、宣武门等多处租赁点了解到，租车人主要是外地在京打工人员和来京游客，而现在正是这些人不在北京的时候。一些租赁点甚至暂时停业，宣武门附近的一个网点就贴出了暂停营业的通知。

　　租赁公司

　　呼吁政府部门介入运作

　　北京贝科蓝图自行车租赁有限责任公司负责人王勇告诉记者，目前网点主要集中在中心城区和地铁沿线，不够密集，这是制约自行车租赁市场发展的主要因素。但他同时认为，自行车租赁是一项公益环保事业，不应该单单被当成生意来做，政府应给予更加宽松的政策，甚至像杭州一样，由政府部门来出面做这件事情。据了解，杭州市的自行车租赁是由公交集团来运作，目前已有350处租赁点，今年底前将达到2000个，平均每隔500米就有一个租赁点，自行车将达5万辆。