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天津日报:天津工业增加值锁定4千亿80大项目将全部开工
昨天从天津市经委获悉,本市工业系统按照市委九届五次全会确定的“保增长、渡难关、上水平”的总体要求,迎难而上,齐心协力,拼搏实干,确保2009年工业增加值超过4000亿,同比增长16%;利润增长10%;固定资产投资增长40%;出口增长15%;万元增加值能耗下降6.5%,实现又好又快发展。
全力以赴保增长。抓市场开拓,向市场要增长。瞄准国际、国内两个市场,用好国家出台的一系列鼓励出口的政策,调整出口结构,千方百计扩大出口。大力开拓国内市场,积极抢占回暖的建筑市场、扩大的配套市场、新兴的农村市场和节日的消费品市场,为生产增长创造更大的空间;抓兼并重组,向调整要增长。鼓励有实力、有条件的大企业、大集团,充分利用国家振兴汽车、钢铁等九大行业的政策,实施低成本跨地区扩张,做大规模,为增长引入新的增量;抓挖潜增效,向管理要增长。苦练内功,精打细算,倒逼成本,顺应市场,提高经济效益;抓投产达产,向项目要增长。80项重大工业项目中,尚未开工的17个项目上半年全部开工;在建的43个项目,加快建设按节点推进,天铁冷板二期、渤海化工园、北疆电厂一期等17个项目年内建成,累计建成37项,新增销售收入2000亿元。同时,抓好面上517个项目的建设,全年工业固定资产投资超过2000亿元。重点做好中俄合资1000万吨炼油、直升机产业化基地、北疆电厂二期等一批对产业发展有较强带动作用的大项目的报批。上半年推出第五批20项重大工业项目,形成100个大项目、5000亿元投资、新增产出10000亿元。
齐心协力渡难关。在资金上,拿出1.9亿元对企业给予扶持。其中5000万元采用价格补贴方式,支持优势企业开拓市场;1亿元用于中小企业担保,解决融资难问题;4000万元用于贴息,扶持潜力企业尽快成长。在政策上,与市建委联手,帮助企业开拓本地基础设施和房地产建设配套市场;与商务委、农委联手,组织企业开展好家电下乡、农机下乡等活动,参与设施农业建设,进一步开拓农村市场。与财政联手,在政府采购目录中鼓励采购本地产品,使更多的产品进入政府采购。
科学发展上水平。加快构建高端高质高新化产业结构,形成以高新技术产业为先导、先进制造业为支撑、装备制造业为核心、国家战略产业为依托的新型工业产业体系;加快建设现代化先进制造业、国家战略产业、高水平研发转化和工业循环经济示范基地;大力发展航空航天、石油化工、装备制造、电子信息、生物医药、新能源新材料等优势产业,改造提升轻工纺织等传统产业,壮大国防科技等战略性产业。今年,高新技术产业产值比重达到30%以上,以风电成套、水电成套、石油钻井成套、工程机械成套、重型装备成套等大型成套设备为代表的装备制造业规模进一步扩大,水平进一步提升。航空航天产业确保首架空客A320五月试飞、六月交付使用。新增5万辆新款皇冠、5万辆丰田RAV4运动型多功能车和5000辆斯太尔重型卡车生产能力,汽车生产能力达到80万辆。着力提升自主创新能力,完善十大产业研发平台,在产业关键技术、核心技术创新上实现新突破。今年力争再引进5家国家级大院大所,进一步提升工业的原创能力。加大50项关键核心技术和30项重大产品的自主攻关,形成一批创新成果,专利申请达到1.2万件。加大科技投入,全年科技投入率要超过2.4%。着力转变发展方式,大力推进节能降耗,发展循环经济。继续实施好十大节能工程,继续推广变频调速、炉顶压差发电等节能新技术、新工艺、新设备。突出抓好五大行业和21户“千家企业”的节能降耗。工业节能、工业节水、资源综合利用等指标继续保持全国领先水平。
北京日报:北京“绿色车队”十一前将达2万辆
继全面淘汰污染的公交车、五环路内实施黄标车禁行后,未来两到三年内,北京计划通过组建“绿色车队”的方式把10万余辆“黑烟”货运车清出路面,这也是北京应对日益严重的机动车污染采取的又一重要措施。
市交通委昨天透露,3月1日起,本市将开始办理货运“绿色车队”申请,凡符合拥有10辆(含)以上绿色环保标志的营运货运车辆、从事城市运行基本保障的公益性事业单位等8项条件的企业,可到“绿色车队”联合服务窗口、行业服务窗口办理相关事宜。据悉,“绿色车队”企业购置环保车辆,最高将获得市财政给予的2年贷款贴息补助。
30余万辆黄标车的淘汰是今年环保治理的重头戏。1月12日,全市开始办理针对社会上黄标车辆的报废和转出手续。在经济补贴政策的刺激下,截至2月6日,已有1232辆黄标车离开了北京。据统计,目前全市约有12万辆运营性货运车,其中80%左右为黄标车,而绝大部分车辆由于承担着保障市民衣食住行需求的重要职责而频繁行驶在北京的路面,造成严重的夜间空气污染。
市财政局有关负责人表示,企业越早申请建立“绿色车队”,越早淘汰黄标车,将获得越多的贴息。根据企业购置并办理完毕车辆牌照的时间,车辆贴息补助标准分三个档次:今年1月1日至6月30日期间将获2年补助;7月1日至9月30日期间将获1.5年补助;10月1日至12月31日期间获1年补助。
据介绍,预计今年9月30日前,根据五环路内的货运需求计算,本市将完成2万辆保障城市货物运输的“绿色车队”组建,充分保障城市生产生活物资运输需要,并在未来三年内使车队规模达到5万辆。市环保局有关负责人表示,“绿色车队”的建立对于改善北京的空气质量将起到积极作用。近几年,公交车不再像过去一样冒着黑烟到处跑了,今后,市民也会像欢迎绿色公交一样,欢迎货运“绿色车队”。
河北日报:冀中能源积极推进煤炭主业整体上市
2009年1月20日,河北金牛能源股份有限公司发行股份购买资产暨关联交易事项获得河北省国有资产监督管理委员会正式批准,标志着冀中能源集团煤炭主业整体上市项目迈出了重要的一步。河北金牛能源股份有限公司是冀中能源所属上市公司。冀中能源通过资产注入和委托经营管理的方式,将所属的煤炭业务全部纳入金牛能源管理,实现冀中能源所属煤炭业务的整体上市。
冀中能源2008年6月由金能集团、峰峰集团重组而成,是我省最大的煤炭企业集团。现有总资产400亿元,煤炭储量160亿吨;金牛能源由邢矿集团的前身邢台矿业(集团)有限责任公司独家发起以募集方式设立,1999年9月9日在深交所上市,冀中能源集团为其控股母公司。
本次重组将采用非公开发行股份购买资产的方式进行,即:金牛能源分别向峰峰集团、邯矿集团和张矿集团发行股份,用于购买三集团所拥有的与煤炭业务相关的优质经营性资产和负债。
交易完成后,金牛能源的主营业务不会发生变化,所拥有的煤炭可采储量将增加3亿多吨,矿井年生产能力将增加1200多万吨,煤炭资源储量和生产能力将得到大大提高,对提高主营业务收入、提升资产质量、增强盈利和抗风险能力具有重要意义。同时,冀中能源经过资产重组后,将从根本上解决上市公司与所属其他企业煤炭业务的同业竞争问题。
辽宁日报:北京沈阳大连将形成“半日交通圈”
根据调整的国家铁路中长期规划,辽宁境内将有一大批铁路新建和改建项目,其中最引人注目的是即将开工建设的京沈客运专线。当这些铁路项目建成后,北京沈阳大连三城间将形成“半日交通圈”,以沈阳为中心进京出海折返一个来回只要半天。
记者从铁路部门了解到,北京至沈阳客运专线是沈阳进北京的第二条快速铁路通道,是铁道部中长期铁路网规划调整方案中的内容。设计时速可达350公里/小时。北京到沈阳的时间也将缩短到两个半小时。
经过连续6次铁路既有线路提速后,京沈实现了最短4个小时的铁路旅行,沈阳至大连需要3个多小时,大连到北京则要夕发朝至,三城间陆路的“半日交通圈”轮廓基本呈现。而到2012年左右,现有的时空距离将再次拉近。
根据规划,哈尔滨至大连客运专线正在加紧施工,将于2012年竣工通车;沈阳至丹东客运专线将在今年启动;盘海营(盘锦-海城-营口)客运专线预计3月开工建设,这条线路将成为哈大客运专线与沈山客运专线的连接点,竣工后,从大连坐火车至北京仅需4个小时。据介绍,这些客运专线建成后,辽宁13个城市坐火车进沈阳将在2小时之内,进北京的时间将压缩在4小时之内,到大连时间将在3小时之内。